在連續(xù)數(shù)日攀升至歷史新高后,滬鎳期貨忽然“熄火”。截至1月25日下午收盤,滬鎳主力合約跌停,收報16.346萬元/噸,滬鎳2204、滬鎳2206等合約紛紛跌停。而前一交易日,滬鎳主力合約盤中最高觸及18.218萬元/噸,再度刷新歷史新高,月漲幅超15%。
業(yè)內(nèi)人士表示,兩大消息對市場影響較大:一是,1月24日印尼青山首批高冰鎳產(chǎn)品正式裝船發(fā)往中國,令市場對鎳供給增長的預(yù)期升溫,成為鎳價突然大跌的“導(dǎo)火索”;二是,上期所調(diào)整鎳期貨交易保證金比例和漲跌停板幅度,26日收盤結(jié)算時起實施。此外,臨近春節(jié)假期,多頭止盈離場也較為普遍。
首批高冰鎳產(chǎn)品發(fā)運回國鎳價閃崩
今年以來,鎳供應(yīng)緊張、庫存驟降的現(xiàn)象令鎳價持續(xù)攀升,滬鎳期貨數(shù)次創(chuàng)歷史新高。截至上周五,倫敦金屬交易所(LME)鎳庫存量為9.348萬噸,處于歷史極低位,近一個月降幅為11%。國內(nèi)方面,上期所鎳庫存量為3866噸,創(chuàng)歷史新低,近一個月降幅為24%。
天風(fēng)期貨鎳研究員楊希婭對上海證券報記者表示,從LME鎳庫存來看,2021年鎳豆去庫12.9萬噸,鎳板去庫1.6萬噸,全球鎳庫存持續(xù)下降緣于新能源車動力電池快速發(fā)展。2021年國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)對原生鎳需求約為19.4萬噸,同比增速達(dá)91%。國內(nèi)三元前驅(qū)體、正極材料企業(yè)依靠鎳豆補充供給缺口,導(dǎo)致全球鎳庫存持續(xù)下降。
滬鎳期貨漲勢在1月24日夜盤期間戛然而止。最新消息顯示,印尼青山Morowali園區(qū)首批高冰鎳產(chǎn)品1月24日正式裝船發(fā)往中國,園區(qū)已有3條在產(chǎn)高冰鎳產(chǎn)線,后續(xù)將建設(shè)更多產(chǎn)線,這一消息令鎳供應(yīng)增長預(yù)期升溫。
近年來,有關(guān)高冰鎳的消息對鎳市影響巨大。去年3月,“印尼青山高冰鎳項目試產(chǎn)成功,未來將向國內(nèi)批量供貨”的消息首次傳出。市場認(rèn)為,這項新工藝打通了鎳產(chǎn)品下游不銹鋼和電池材料兩大重要領(lǐng)域,有望緩解鎳供應(yīng)緊張狀況。
不過,高冰鎳大規(guī)模生產(chǎn)仍需時日。多名業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,最早也要在2022年二季度才能量產(chǎn)。上海有色網(wǎng)研究團隊表示,目前用高冰鎳生產(chǎn)硫酸鎳具有經(jīng)濟性,但高冰鎳處于投產(chǎn)初期,放量仍需時間,當(dāng)前硫酸鎳原料仍依賴于進口鎳豆及濕法中間品。
2022年新能源市場會缺鎳嗎?
不銹鋼是鎳最大的下游消費領(lǐng)域。近年來,動力電池產(chǎn)業(yè)用鎳需求快速增長,鎳在電池中的作用在于提高能量密度,三元電池高鎳化等趨勢成為了支撐鎳價的強勁動力。
鎳的重要性日益凸顯,令特斯拉等行業(yè)巨頭紛紛鎖定鎳供應(yīng)。海外上市公司Talon1月10日宣布,已和特斯拉簽訂協(xié)議,6年內(nèi)向特斯拉供貨7.5萬噸(約1.65億磅)鎳精礦。而在去年,必和必拓、PronyResources等礦業(yè)公司也陸續(xù)成為特斯拉的鎳供應(yīng)商。
目前,全球鎳庫存處于歷史極低位。2022年,新能源市場會缺鎳嗎?上海鋼聯(lián)鎳不銹鋼分析師白瓊對上海證券報記者表示,今年上半年硫酸鎳短缺已成產(chǎn)業(yè)共識。硫酸鎳短缺并非產(chǎn)能不足,而是生產(chǎn)硫酸鎳的原料存在缺口。下半年應(yīng)重點關(guān)注印尼MHP(濕法中間品氫氧化鎳鈷)的投產(chǎn)進度和高冰鎳的轉(zhuǎn)產(chǎn)情況。
“目前鎳價對產(chǎn)業(yè)而言已是高估值狀態(tài)。下游新能源行業(yè)在原料普漲情況下承載了較大壓力,不利于產(chǎn)業(yè)良性運轉(zhuǎn)。”白瓊表示。
楊希婭表示,經(jīng)測算,2022年新能源車對原生鎳的需求約為24.6萬噸鎳。預(yù)計上半年尤其是一季度,電解鎳供應(yīng)仍偏緊。下半年,隨著印尼MHP、高冰鎳的量產(chǎn),新能源產(chǎn)業(yè)鏈用鎳將逐漸從緊張轉(zhuǎn)向?qū)捤伞?/p>
“不銹鋼需求方面,上半年或?qū)⑦呺H好轉(zhuǎn),下半年面臨一定壓力。新能源車需求方面,隨著海外需求擴大和高鎳化發(fā)展,鎳需求仍將保持正增長。”楊希婭表示。
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