作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，擁有全產(chǎn)業(yè)鏈條的汽車業(yè)被賦予重任。在新能源汽車領(lǐng)域，我國率先起步，憑借政策與產(chǎn)業(yè)端的雙輪驅(qū)動(dòng)，贏得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。而在面對(duì)以智能網(wǎng)聯(lián)、汽車操作系統(tǒng)和芯片關(guān)鍵技術(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)要素的下半場(chǎng)，我國可謂優(yōu)勢(shì)與壓力兼?zhèn)洌囆袠I(yè)領(lǐng)軍人物們也是心系在此。
在此背景下，9月1日上午，2022年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)（簡(jiǎn)稱服貿(mào)會(huì)）首場(chǎng)論壇——2022汽車資本論壇“雙碳未來，智能汽車加速”將在北京國家會(huì)議中心舉行。本次論壇由證券日?qǐng)?bào)與中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)聯(lián)辦、中信證券協(xié)辦，新浪財(cái)經(jīng)、百度有駕、XEV研究所聯(lián)合報(bào)道。>>詳情
作為本次論壇的重要成果，《報(bào)告》通過詳實(shí)的資料和數(shù)據(jù)，梳理了行業(yè)當(dāng)前的現(xiàn)狀，并從智能駕駛、智能座艙、三電技術(shù)和制造工藝等層面探討了行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)。從市場(chǎng)、政策及技術(shù)等方面出發(fā)，梳理我國智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合智能配置發(fā)展趨勢(shì)、用戶需求偏好等信息，預(yù)測(cè)行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)，并提出相關(guān)發(fā)展建議，洞察2022年中國智能汽車行業(yè)。... >>詳情
對(duì)于中國的新能源汽車來說是一個(gè)非常好的時(shí)代，我們?cè)跉W洲、在很多海外市場(chǎng)展現(xiàn)出了非常不俗的成績(jī)。所以今天也有請(qǐng)各位一起來到臺(tái)上看一看為什么中國新能源汽車在海外市場(chǎng)會(huì)有這樣好的表現(xiàn)？我們的機(jī)遇和挑戰(zhàn)都在哪里？
我們看到今年上半年新能源汽車出口量20.2萬輛，同比增長(zhǎng)了130%，這在汽車總出口的比例當(dāng)中占到了16.6%，而且這還是在疫情沖擊以及全球產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了危機(jī)的情況下取得的一個(gè)非常好的成績(jī)。所以第一個(gè)問題要問奇瑞的張總和江淮的孔總，對(duì)于最近一時(shí)間我們新能源汽車的出口情況是不是如數(shù)據(jù)講得這么樂觀？是否滿意？出口到了哪些地方？數(shù)量究竟如何？...
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付晶瑋：我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)內(nèi)有很多非常厲害的企業(yè)，我們只是其中的代表，我們不是最厲害的。實(shí)際上作為整車企業(yè)來說，我覺得其實(shí)自動(dòng)駕駛的發(fā)展當(dāng)中有兩塊，一個(gè)就是從L2一直到L4的道路，一個(gè)是從L4向下走的道路。這兩年隨著大量的L2、L3車型的問世，還有技術(shù)的逐步被驗(yàn)證，受歡迎程度導(dǎo)致很多L4企業(yè)向下探，向L2量產(chǎn)化進(jìn)軍。
我們向前倒，之前很多L2企業(yè)最早追溯到上世紀(jì)80年代，很多企業(yè)開始搞L2，真正L2技術(shù)在歐美大規(guī)模應(yīng)用... >>詳情
尹欣馳：非常感謝各位嘉賓今天能參加這場(chǎng)圓桌論壇，這場(chǎng)圓桌論壇的題目叫做“誰將主導(dǎo)智能座艙形態(tài)”。其實(shí)每一輪信息革命的過程中，人機(jī)交互一直是一個(gè)非常重要的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，我們可以看到汽車的人機(jī)交互載體就是智能座艙，它其實(shí)是一個(gè)可能比我們以往看到的比消費(fèi)電子產(chǎn)品更加復(fù)雜的交互界面，有非常多的創(chuàng)新點(diǎn)。
很多產(chǎn)業(yè)界的人跟我說過，自動(dòng)駕駛真正實(shí)現(xiàn)之后，可能最受益的反而是智能座艙企業(yè)，因?yàn)榇蠹铱梢杂懈嗟臅r(shí)間花在智能座艙上面了。所以就整個(gè)行業(yè)后面的競(jìng)爭(zhēng)格局... >>詳情
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