時隔6年重返長城汽車發(fā)布會 魏建軍再度站臺魏牌

    本報記者 張曉玉

    8月21日晚，長城汽車在河北保定舉行魏牌全新藍(lán)山上市發(fā)布會，推出智駕Max版、智駕Ultra版兩個車型。

    魏建軍站臺魏牌全新藍(lán)山發(fā)布會 張曉玉/攝

    與此同時，長城汽車董事長魏建軍時隔6年重返長城汽車產(chǎn)品發(fā)布會，出現(xiàn)在魏牌全新藍(lán)山上市發(fā)布會現(xiàn)場。

    作為長城汽車以創(chuàng)始人姓氏命名的品牌，魏牌自誕生之初便承載著巨大的期望與責(zé)任。然而，面對復(fù)雜多變的市場環(huán)境和激烈的競爭態(tài)勢，魏牌遭遇銷量下滑、定位搖擺等挑戰(zhàn)。

    是不是放棄魏品牌了？姓氏是不是保不住了？面對質(zhì)疑，魏建軍回應(yīng)稱：“有很多人問我‘魏品牌還能挺過明年嗎’？今天我要告訴大家，造車是我的專業(yè)，造好車是我的責(zé)任，打造魏品牌也是我的承諾。魏品牌不但會活過明年，還會一直活下去，并且會越來越好。

    魏牌銷量現(xiàn)瓶頸

    藍(lán)山成轉(zhuǎn)折點(diǎn)

    長城汽車旗下?lián)碛泄?、魏牌、歐拉、長城皮卡和坦克五大品牌。其中，魏牌（WEY）成立于2016年，品牌定位為中國豪華SUV，目前有在售的車型有三款，分別是藍(lán)山、高山和摩卡。

    魏建軍上次公開亮相自家發(fā)布會，正是為了力挺魏牌。當(dāng)時是2018年，魏品牌VV5終結(jié)版上市，同時迎來魏牌兩周年品牌慶典。隨后的2018至2019年，魏牌迎來高光時期，連續(xù)兩年銷量超過10萬輛。然而，自2020年起，魏牌銷量急轉(zhuǎn)直下，2022年僅售出3.64萬輛，成為長城旗下跌幅最大的品牌。

    盡管，魏牌2023年累計銷售35466輛，同比增長81.26%。但2024年，魏牌卻出現(xiàn)增長瓶頸。根據(jù)長城汽車7月份的產(chǎn)銷快報，魏牌前七月累計銷量為22632輛，同比下降8.75%，7月銷量僅有2765輛，同比下滑58.43%。

    對此，魏建軍坦言，汽車市場遠(yuǎn)比想象的復(fù)雜，這幾年魏牌確實(shí)面臨著不少的困難，銷量下滑、定位搖擺、市場極其內(nèi)卷，又趕上“缺芯少電”，在這種極其不穩(wěn)定的狀態(tài)下，我們走了一些彎路。

    直到藍(lán)山的上市，成為魏牌的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，魏牌累計銷量達(dá)到2.12萬輛，其中藍(lán)山車型占比超過七成，成為推動品牌銷量增長的核心力量。

    魏牌CEO劉艷釗表示：“隨著全新藍(lán)山的正式上市，魏牌將開啟新一輪的市場攻勢。在大六座SUV市場的激烈絞殺中，魏牌將直面競爭挑戰(zhàn)保持高質(zhì)量發(fā)展，堅持長期主義不斷攀登，向高端智能新能源發(fā)展。”

    持續(xù)加大研發(fā)投入

    加速智能化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

    長久以來，智能化轉(zhuǎn)型一直是傳統(tǒng)車企面臨的重大挑戰(zhàn)，長城汽車亦不例外，此前藍(lán)山被詬病的最大問題就是智能化。

    “2021年時，魏牌搭載了當(dāng)時最先進(jìn)的座艙系統(tǒng)，也找到了大供應(yīng)商，開發(fā)了整套系統(tǒng)，但是這種智能化每一個階段要是打通不了的話，就是災(zāi)難，我們的產(chǎn)品上市之后黑屏、卡頓、速度慢，存在大量的問題，體驗(yàn)非常差。當(dāng)然我們是第一個應(yīng)用這種大算力座艙系統(tǒng)芯片（的廠商），但這件事確實(shí)沒做好，我們最想做的第一件事就是快速地轉(zhuǎn)變。”魏建軍說。

    為徹底打通智能化之路，長城汽車發(fā)起了一場攻堅戰(zhàn)。魏建軍坦言，“我們深知要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體的流暢運(yùn)行，必須從硬件到軟件，從中間件到生態(tài)系統(tǒng)，每一個細(xì)節(jié)都需精益求精，全面掌握”。

    此外，長城汽車還持續(xù)加大研發(fā)投入，助力智能化轉(zhuǎn)型，僅2023年一年投入就超過了110億元，研發(fā)隊(duì)伍超過2.4萬人，智能化領(lǐng)域公開專利達(dá)1131件。

    魏建軍稱，目前，魏牌憑借超10年的精心布局，構(gòu)建了包含10多個研發(fā)基地在內(nèi)的全球研發(fā)體系，匯聚超過6000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，600多人的頂尖技術(shù)專家。從最初的研發(fā)部門，成長為如今獨(dú)立智能研發(fā)平臺。

    隨著新能源時代的到來，智能化技術(shù)如智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙及AI大模型等，正成為推動汽車產(chǎn)業(yè)新一輪升級的關(guān)鍵力量。智能化，已成為年輕消費(fèi)者購車決策中的重要考量因素。

    作為“長城汽車首款NOA智能六座旗艦SUV”的魏牌全新藍(lán)山，是長城汽車智能化戰(zhàn)略落地的首款車型，其搭載長城汽車第三代智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra以及27個智慧傳感器，可以實(shí)現(xiàn)高速NOA、前向橫穿預(yù)警+自動緊急制動、智慧躲閃等30項(xiàng)L2+級智能駕駛輔助功能。

    魏建軍表示，長城汽車不打價格戰(zhàn)，追求有質(zhì)量的市場占有率。對于藍(lán)山，長城汽車集全集團(tuán)之力投入研發(fā)，建立了完善的技術(shù)創(chuàng)新體系，在智能座艙、智能駕駛、動力架構(gòu)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全面躍升。

    劉艷釗亦表示，魏品牌早期智駕系統(tǒng)是通過案例和規(guī)則提供解決方案，但解決不了很多突發(fā)狀況；如今有了端到端的大模型，才讓全新藍(lán)山越開越老練，越開越聰明。

（編輯 何帆）