無人快遞車已在北京部分小區(qū)落地 多企業(yè)入局逐鹿萬億元市場

    本報記者 賈麗

    防疫工作促進無人配送市場升溫。近日，在北京的部分小區(qū)中，無人智能快遞車已投入運轉(zhuǎn)。這一產(chǎn)業(yè)已成為資本競爭布局的關鍵領域。

    6月16日，蘑菇車聯(lián)相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前，蘑菇車聯(lián)的自動駕駛接駁車、物流車已經(jīng)駛?cè)氡本┦许樍x區(qū)的部分小區(qū)，可以在疫情期間解決約4名快遞員的運力。“雖然無人智能車目前大規(guī)模商用還需要時間，但其更多意義在于實現(xiàn)車路云協(xié)同技術的落地，該技術將應用在更廣泛的城市公共服務領域。”

    自動駕駛無人車的落地，能否解決“最后1公里”這一行業(yè)難題？其背后市場空間又有多大？

    無人車從試點走向商用

    目前，無人車在國內(nèi)已從試點走向商用階段。

    蘑菇車聯(lián)相關人士表示，實際上，今年5月份，其自動駕駛物流車已經(jīng)進入北京市順義區(qū)的部分小區(qū)，車路協(xié)同的業(yè)務模式下一步將逐步在全國多個場景推廣。他向記者透露：“蘑菇車聯(lián)續(xù)航里程約100公里，裝載量400公斤。晝夜交替配送，1臺車可支持2000戶居民社區(qū)的配送工作。”

    據(jù)了解，美團、京東等多家企業(yè)的無人車也在上海等城市的部分小區(qū)運行，以進一步解決封控社區(qū)和本地生活配送的“最后1公里”問題。

    中國本土化管理資深管理專家周錫冰對《證券日報》記者表示，無人車有著巨大的市場空間，市場規(guī)模將超萬億元。“隨著中國5G自身的場景落地，頭部企業(yè)布局無人車爭奪平臺入口，快遞巨頭和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)頭部企業(yè)都在競相進入，相關項目陸續(xù)落地。”

    無人車因其廣泛的市場空間，近年來引得眾多資本進入，華為等科技巨頭及傳統(tǒng)車企紛紛展開角逐，行業(yè)的研發(fā)、測試和落地也開始提速。據(jù)新戰(zhàn)略無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計，2021年國內(nèi)外自動駕駛行業(yè)披露200余起重要融資事件，融資總額近1500億元（包括IPO）。其中，低速無人駕駛產(chǎn)品和解決方案供應商融資近70起、超300億元。

    “誰先占領市場，誰將擁有主動權，獲得廣告投放、類金融、商戶入駐費用、快遞合作的資源，甚至可能成為行業(yè)壁壘的構(gòu)建者。”一位無人車供應商表示，無人車投放背后產(chǎn)生的潛在市場價值足以引發(fā)頭部企業(yè)的爭奪戰(zhàn)。

    中國商業(yè)聯(lián)合會專家委員會委員賴陽認為，“由于受到行駛距離限制，無人車目前更多使用在局部場景，企業(yè)對其大多是戰(zhàn)略性的布局，產(chǎn)業(yè)要迎來大規(guī)模商用還需時間，但已經(jīng)可以降低‘最后1公里’的成本，在企業(yè)形成效率較高的方案之后，有望得到規(guī)模性普及。不過，在工業(yè)等領域，無人車已開始逐步商業(yè)化。”

    有望撬動更廣闊市場

    “‘最后一公里’只是蘑菇車聯(lián)自動駕駛的部分應用場景。接駁、物流自動駕駛‘無人化作業(yè)’的落地，其背后是以智能網(wǎng)聯(lián)及車路協(xié)同技術為支撐的更廣闊的市場空間。”蘑菇車聯(lián)負責人表示。

    據(jù)了解，智能網(wǎng)聯(lián)及車路協(xié)同涉及整車制造、汽車電子、芯片等智能網(wǎng)聯(lián)車載設備，以及路側(cè)感知、邊緣計算等車路協(xié)同智能設備。

    近年來，自動駕駛在城市范圍內(nèi)大規(guī)模落地，帶動了以5G基站、AI、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術演化生成的信息基礎設施建設。近期，全國多個省份均發(fā)布新基建建設規(guī)劃，加速新基建項目落地。業(yè)內(nèi)初步估算，預計“十四五”期間新基建項目投資總額將達到20萬億元以上。

    智研咨詢推測，2020年至2030年智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)總規(guī)模有望達近2萬億元，其中車路協(xié)同市場規(guī)模約7630億元。企業(yè)車路云一體化系統(tǒng)性方案落地，有望撬動整個智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)全盤落地。

    “目前，自動駕駛應用場景中，車路協(xié)同等技術產(chǎn)業(yè)領域有望首先走向規(guī)模商用。隨著商業(yè)模式逐步成熟，自動駕駛應用產(chǎn)業(yè)有望生產(chǎn)一批獨角獸企業(yè)，并實現(xiàn)單獨上市。但是企業(yè)應注意不同城市、不同場景探索方案的區(qū)分，注重生態(tài)連接，同時行業(yè)標準還有待統(tǒng)一，生態(tài)還有待進一步互融。”周錫冰認為。