本報記者 李昱丞
受益于新能源汽車行業(yè)持續(xù)高景氣,一體化壓鑄得到快速發(fā)展,相關概念走上風口。7月19日,一體化壓鑄概念板塊再度走強,福然德、春興精工等漲停。東方財富數據顯示,自6月24日至7月19日,不到一個月的時間內汽車一體化壓鑄指數漲幅達約25%。
板塊內多家公司業(yè)績亮眼。截至7月19日,文燦股份、廣東鴻圖、拓普集團等一體化壓鑄概念公司公布業(yè)績預告,上半年歸母凈利潤同比增速普遍超過40%。
乘新能源汽車風口
一體化壓鑄公司業(yè)績高增
公開資料顯示,一體化壓鑄有別于沖壓、焊裝等汽車制造傳統(tǒng)工藝,其通過將原本設計中需要組裝的多個獨立的零件經重新設計,并使用超大型壓鑄機一次壓鑄成型。該技術最早由特斯拉于2019年提出,2020年9月落地應用于ModelY后地板量產中。根據特斯拉公布的信息,ModelY的后地板采用一體壓鑄技術后,將原方案的80個沖壓焊接零件集成為一個鑄件,并實現40%的降本和10%的減重。
隨著一體化壓鑄產業(yè)化進程明顯加速,不少板塊內企業(yè)上半年業(yè)績實現高速增長。
零部件企業(yè)方面,文燦股份預計今年上半年實現歸母凈利潤1.25億元至1.45億元,同比增長70.56%至97.85%;廣東鴻圖預計上半年實現歸母凈利潤2.17億元至2.30億元,同比增長65%-75%;拓普集團預計上半年歸母凈利潤同比增長45%-60%。
對于業(yè)績高增長,文燦股份表示,除了客戶缺芯緩解、公司銷售訂單得到恢復以外,上半年公司新能源汽車客戶和新能源汽車產品收入占比提高,帶動公司毛利增長。廣東鴻圖則稱,公司完成寶龍汽車股權轉讓產生股權轉讓收益,另外積極應對市場變化,降低了疫情、原材料波動等外部環(huán)境變化對經營業(yè)績的不利影響。
壓鑄設備企業(yè)方面,向特斯拉供應壓鑄機的港股上市公司力勁科技6月28日發(fā)布的財報顯示,公司2022財年(2021年4月1日至2022年3月31日)實現歸母凈利潤6.26億港元,同比增長82.0%。力勁科技表示,新能源汽車高速發(fā)展有力推動了壓鑄機的需求,中國新能源汽車產業(yè)對先進壓鑄方案反應熱烈,市場需求強勁,集團在手訂單充足,生產緊張有序,對業(yè)務持續(xù)發(fā)展感到樂觀。
頻頻牽手造車新勢力
獲機構密集調研
今年以來,文燦股份、廣東鴻圖等一體化壓鑄企業(yè)加快產品研制,并與包括造車新勢力在內的新能源汽車廠商加強合作。
例如,先后為奔馳、特斯拉、蔚來、小鵬、廣汽埃安等批量供應鋁合金車身結構件的文燦股份4月18日公告稱,其完成了超大型一體化鋁合金后地板產品的試制,該產品系國內某造車新勢力客戶2021年所定點,由9000T壓鑄機壓鑄而成。
廣東鴻圖于今年1月正式下線國內首個6800T大型壓鑄單元生產的新能源汽車底盤一體化結構件。6月10日,廣東鴻圖收到小鵬汽車定點通知,為小鵬汽車某車型提供底盤一體化結構件產品。
隨著新能源汽車銷售放量,一體化壓鑄也迎來良好發(fā)展機遇。據工信部數據,上半年新能源汽車產銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛,同比均增長1.2倍,產銷規(guī)模創(chuàng)新高,市場滲透率達21.6%。據中信證券研報測算,2030年全球范圍內一體鑄造的滲透率有望達到30%,一體壓鑄行業(yè)空間在2400億元以上,10年年均復合增速可達80%。
“一體化壓鑄將零部件集成在一起,零件數量比較少,生產工藝簡單、生產速度較快,能夠減少汽車生產成本。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴《證券日報》記者。
北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時表示,一體化壓鑄工藝的進步更加適合新能源汽車的輕量化要求,可有效減少汽車零部件數量,既減輕了重量還能增加續(xù)航里程,還可以降低組裝成本和時間成本,進而提高生產效率,一體化壓鑄車身、一體化壓鑄底盤等發(fā)展趨勢明顯增強,相關企業(yè)的業(yè)績高增長是有力的證明。
廣闊的成長前景也吸引機構關注。6月份以來,一體化壓鑄相關公司獲得機構密集調研。《證券日報》記者據Wind數據統(tǒng)計發(fā)現,自6月1日至7月19日,萬豐奧威、伊之密、文燦股份、立中集團分別獲得61家、44家、24家和12家機構調研。
相關上市公司普遍看好未來一體化壓鑄發(fā)展趨勢。壓鑄設備生產企業(yè)伊之密在接受調研時表示,隨著下游汽車行業(yè)特別是新能源汽車行業(yè)的技術革新,車身整體壓鑄成型等新的市場需求開始出現,給壓鑄機市場帶來了新的機遇。
(編輯 孫倩)
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