鈷產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下探 專家預(yù)計(jì)鈷價(jià)大概率會(huì)全年弱勢(shì)

    本報(bào)記者 李正

    作為鋰電池的重要正極材料之一，鈷及其化合物價(jià)格出現(xiàn)持續(xù)下滑的消息引起了市場(chǎng)廣泛關(guān)注。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)硫酸鈷（晶體）2月15日中間價(jià)報(bào)39000元/噸，年內(nèi)已累計(jì)下滑17.02%；四氧化三鈷報(bào)162500元/噸，年內(nèi)累計(jì)下滑15.58%；鈷粉（1.0-1.5μm）報(bào)267500元/噸，年內(nèi)累計(jì)下滑12.3%。同期，包括甘肅、山東、江蘇、浙江在內(nèi)，多個(gè)重點(diǎn)地區(qū)的電解鈷片報(bào)價(jià)也出現(xiàn)了不同程度的下滑。

    融智有色創(chuàng)始人、總經(jīng)理高承君在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，鈷價(jià)的持續(xù)走弱與需求減弱、供給增加等因素有關(guān)。

    高承君介紹，從需求端角度來(lái)看，2022年第二季度以來(lái)，3C（計(jì)算機(jī)、通訊和消費(fèi)電子產(chǎn)品）市場(chǎng)需求降低趨勢(shì)持續(xù)，對(duì)上游鋰電池的需求減弱，進(jìn)一步向上傳導(dǎo)至鈷及化合物的需求減少。另一方面，鈷的重要需求端新能源汽車領(lǐng)域，眾多廠商都在積極研發(fā)無(wú)鈷電池，同時(shí)，磷酸鐵鋰電池的技術(shù)也趨于成熟，由于其成本低于三元鋰電池，導(dǎo)致三元鋰電池的市場(chǎng)占有率出現(xiàn)下滑，致使動(dòng)力電池方面的鈷需求受到了一定影響。這也是進(jìn)入2023年以后，仍無(wú)法支撐鈷價(jià)企穩(wěn)的主要原因。

    “供給端方面，市場(chǎng)上主要的鈷供給來(lái)自于剛果金和印尼，通過(guò)進(jìn)口礦石帶來(lái)的鈷中間體，以及國(guó)內(nèi)外的一些頭部廠商。2022年以來(lái)，剛果金方面很多企業(yè)有擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。同時(shí)，嘉能可這種大的供給商也在增產(chǎn)，而印尼方面還有一些新的鎳鈷產(chǎn)品或其他鈷伴生品在持續(xù)投放到市場(chǎng)當(dāng)中，所以從整體來(lái)看，2023年鈷的供給仍在增加。”高承君說(shuō)。

    “除上述因素外，結(jié)合上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)下5G手機(jī)性能普遍很強(qiáng)，大部分用戶近一兩年更換欲望較低，導(dǎo)致用戶對(duì)于新機(jī)的關(guān)注度逐漸下降。疊加此前芯片短缺、線下門店開(kāi)工不順利以及物流等因素共同影響，手機(jī)銷量情況較差，間接影響到了鈷的需求。”東高科技高級(jí)投資顧問(wèn)劉飛勇向《證券日?qǐng)?bào)》記者補(bǔ)充表示，根據(jù)東亞前海研究院數(shù)據(jù)顯示，2021年電解鈷的消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，新能源汽車占比達(dá)43%、3C電池占比達(dá)41%、冶金合金占比達(dá)7%。

    那么，未來(lái)鈷價(jià)將呈現(xiàn)怎樣的走勢(shì)變化？劉飛勇表示，隨著海外眾多新產(chǎn)能投放，全球鈷供應(yīng)或?qū)⒗^續(xù)提升，國(guó)內(nèi)鈷原料供應(yīng)過(guò)剩的局面也將延續(xù)。結(jié)合當(dāng)下需求端情況，考慮到當(dāng)前國(guó)內(nèi)3C數(shù)碼市場(chǎng)行情低迷，數(shù)碼產(chǎn)品電池和電池材料成交持續(xù)下滑，生產(chǎn)承壓，開(kāi)工率下降明顯等因素。加之動(dòng)力電池方面三元鋰市占率下滑，以及三元鋰產(chǎn)品往低鈷方向發(fā)展，鈷需求增速放緩，預(yù)計(jì)2023年鈷價(jià)或?qū)⒗^續(xù)偏弱運(yùn)行。

    “鈷市行情跌勢(shì)年內(nèi)或難以改變，一方面需求端沒(méi)有明顯恢復(fù)跡象，企業(yè)剛需補(bǔ)貨為主，成交情況不及預(yù)期。另一方面當(dāng)前市場(chǎng)貨源充足，供大于求局面一時(shí)難以改變，市場(chǎng)缺少利好因素支撐。”劉飛勇說(shuō)。

    高承君對(duì)此表示贊同：“雖然預(yù)計(jì)鈷價(jià)大概率會(huì)全年弱勢(shì)，但是仍存在一些結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。比如隨著時(shí)間接近二月份末期，國(guó)內(nèi)外鈷需求采購(gòu)開(kāi)始增多，出現(xiàn)一個(gè)短期的采購(gòu)小高峰，需求有所回升，同時(shí)供給方面受價(jià)格等因素影響并未完全釋放出來(lái)，這時(shí)鈷價(jià)仍然有機(jī)會(huì)短期回暖，不過(guò)采購(gòu)結(jié)束以后，年內(nèi)鈷價(jià)走勢(shì)大概率不會(huì)樂(lè)觀。”

    值得一提的是，受2022年鈷價(jià)持續(xù)下滑影響，A股多家鈷企業(yè)績(jī)出現(xiàn)明顯下滑。

    截至記者發(fā)稿，A股市場(chǎng)鈷板塊（按申萬(wàn)行業(yè)分類）4家上市公司有3家發(fā)布了2022年業(yè)績(jī)預(yù)告，悉數(shù)預(yù)計(jì)報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)同比減少。

    對(duì)于未來(lái)行業(yè)發(fā)展預(yù)期，劉飛勇認(rèn)為，雖然當(dāng)下傳統(tǒng)消費(fèi)電子需求疲軟，但未來(lái)好轉(zhuǎn)預(yù)期十分強(qiáng)烈。同時(shí)，新能源汽車作為鈷消費(fèi)最重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，盡管高鎳化會(huì)帶來(lái)正極材料中鈷含量的減少，但新能源汽車產(chǎn)量的高速增長(zhǎng)（滲透率不斷提升）也會(huì)使得動(dòng)力電池領(lǐng)域繼續(xù)成為鈷需求增長(zhǎng)的最大驅(qū)動(dòng)力。預(yù)計(jì)基于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期等因素，后續(xù)鈷價(jià)將有望回升，相關(guān)鈷企的盈利情況也會(huì)隨之改善。

（編輯 袁元）