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寧德時(shí)代大跌有你的鍋?國(guó)產(chǎn)特斯拉或?qū)⒂盟脑姵?/h1>
2021-06-08 06:00  來(lái)源:上海證券報(bào)

    被網(wǎng)友戲稱為“比三元多一元”的四元電池技術(shù),其實(shí)際運(yùn)用的腳步正在日趨臨近。

    今日,有消息稱,特斯拉準(zhǔn)備在國(guó)產(chǎn)ModelY車型中使用LG化學(xué)NCMA四元鋰電池。該電池含鎳量高達(dá)90%,鈷含量有望大幅下降。受此消息影響,6月7日收盤,華友鈷業(yè)下跌4.13%,寧德時(shí)代下跌5.72%。

    對(duì)此,特斯拉中國(guó)方面對(duì)上證報(bào)記者稱暫無(wú)更多信息提供。

    NCMA電池是指正極采用鎳、鈷、錳、鋁四種金屬材料的四元電池,有望將鈷含量較傳統(tǒng)三元電池降低70%,同時(shí)增加鎳含量。鋁元素的加入可以在高鎳的前提下,幫助提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和穩(wěn)定性。LG化學(xué)的NCMA四元鋰電池的容量可以達(dá)到50-200KWh,可支持高達(dá)400英里(約644公里)的續(xù)航里程,已經(jīng)接近特斯拉Model3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版的續(xù)航里程。

    根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2021年1-4月中國(guó)車市的三元電池裝車量累計(jì)19GWh,占總裝車量的60%,同比增長(zhǎng)173.4%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)12.6GWh,占總裝車量的39.8%,同比上升455.9%;其他類動(dòng)力電池占總裝車量的約0.2%。其中,前4月中國(guó)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量排名第一的企業(yè)是寧德時(shí)代,占比為50.7%,緊隨其后的分別是比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國(guó)軒高科。

    目前,價(jià)格相對(duì)親民的中短續(xù)航新能源車大多使用磷酸鐵鋰電池,而性能相對(duì)優(yōu)越的三元電池則是大部分長(zhǎng)續(xù)航新能源汽車的主要選擇。但是,鈷作為稀缺資源,一直制約著新能源車降低成本的能力。寧德時(shí)代此前向特斯拉供應(yīng)的LFP電池,雖然結(jié)合CTP能有效避免對(duì)鈷的依賴,同時(shí)降本增效,但暫時(shí)無(wú)法達(dá)到高性能新能源車的技術(shù)性能要求。因此,國(guó)內(nèi)外不少?gòu)S商將目光放到了四元電池的應(yīng)用上。

    “電池代有新品出,各領(lǐng)風(fēng)騷兩三年。”資深汽車行業(yè)分析師梅松林分析說(shuō),各方對(duì)四元鋰電池NCMA有很高的期待。一方面,因?yàn)榈谒脑劁X以及鎳的比例大幅增加,大幅度降低了正極材料鈷的比例,有望在當(dāng)前主流三元電池20%的鈷含量水平基礎(chǔ)上進(jìn)行大幅下降,從而實(shí)現(xiàn)成本的降低。另一方面,隨著印尼鎳產(chǎn)能大幅提升,也有望在一、二年內(nèi)降低鎳的成本。雙管齊下,市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的新增需求有望從當(dāng)前風(fēng)頭正勁的磷酸鐵鋰電池轉(zhuǎn)到四元鋰電池NCMA。

    有業(yè)內(nèi)專家稱,如果NCMA電池將鈷含量降低至10%以內(nèi),可以促使電池成本降至100美元/KWh(約合人民幣700元/KWh)以下。根據(jù)中泰證券此前的報(bào)告測(cè)算,市場(chǎng)上三元電池成本在800-850元/KWh,按照單車60KWh計(jì)算,使用NCMA電池,單車可以節(jié)省6000-9000元。

    “搭載四元電池的國(guó)產(chǎn)特斯拉車如果大規(guī)模下線,將是四元電池技術(shù)的重大應(yīng)用。”羅蘭貝格項(xiàng)目總監(jiān)谷雅韜表示,高鎳電池路線很可能成為未來(lái)的新趨勢(shì),四元電池由于自身技術(shù)特性的優(yōu)勢(shì),除了對(duì)三元電池?fù)碛谐杀緝?yōu)勢(shì)外,也有望在更多車型上對(duì)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)生替代。

    國(guó)內(nèi)企業(yè)目前也有在積極布局四元電池,長(zhǎng)城汽車旗下的蜂巢能源此前表示,公司的四元NCMA正極材料在提高安全性的同時(shí),可以做到與主流三元電池相當(dāng)?shù)哪芰棵芏取?/p>

    不過(guò),對(duì)于四元電池的興起,也有專家指出,四元電池量產(chǎn)工藝比三元電池更為復(fù)雜,NCMA不僅對(duì)生產(chǎn)環(huán)境的要求較高,對(duì)于設(shè)備的耐腐蝕度及精準(zhǔn)度也是很大的考驗(yàn)。

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