子公司承建2+2艘大型液化天然氣運(yùn)輸船 中國(guó)重工挺進(jìn)大型LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)

    本報(bào)記者 許潔

    雙碳目標(biāo)引領(lǐng)全球能源轉(zhuǎn)型提速，也給大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船市場(chǎng)帶來(lái)旺盛的市場(chǎng)需求。

    3月31日，中國(guó)重工（601989）全資子公司大連船舶重工集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大船重工”）與招商輪船（601872）簽署協(xié)議，大船重工承建招商輪船訂造的2+2艘17.5萬(wàn)立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船，標(biāo)志著中國(guó)重工正式進(jìn)入大型LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域。

    行業(yè)人士分析，隨著能源消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)的快速變化，LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)前景樂(lè)觀，預(yù)計(jì)未來(lái)5年至少有望新增超4000萬(wàn)立方米的大型LNG船運(yùn)力。而伴隨大船重工等中國(guó)實(shí)力船廠的進(jìn)入，中國(guó)在大型LNG運(yùn)輸船的承建能力得到持續(xù)提升，中國(guó)在LNG運(yùn)輸船的全球市場(chǎng)份額也有望在未來(lái)幾年提升至30%。

    大船重工承接2+2艘大型LNG運(yùn)輸船

    隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的快速推進(jìn)，對(duì)LNG的需求迅速增長(zhǎng)，也刺激了LNG新造運(yùn)輸船市場(chǎng)近年來(lái)的量?jī)r(jià)齊升。

    根據(jù)招商輪船公告，本次其向大船重工訂造的2+2艘17.5萬(wàn)立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船，總價(jià)格約為7.8億美金（約合49.52億元人民幣），包括已簽約的2艘17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船，總價(jià)格3.8億美元；以及2艘17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船舶買(mǎi)方選擇權(quán)訂單（買(mǎi)方有權(quán)在一定期限內(nèi)選擇是否以約定價(jià)格訂造約定船舶），每艘造船款2億美元。2艘已簽約船舶交船期分別為2025年下半年和2026年上半年。

    中國(guó)重工有關(guān)人士表示，LNG運(yùn)輸船屬于高技術(shù)、高附加值船舶，與航母、豪華郵輪一起被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上的三顆明珠”，大船重工在LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)已經(jīng)儲(chǔ)備了20余年，已經(jīng)完全掌握了大型LNG運(yùn)輸船研發(fā)設(shè)計(jì)、實(shí)船建造的工藝與管理技術(shù)等，本次承接大型LNG運(yùn)輸船訂單意味著大船重工在該領(lǐng)域儲(chǔ)備的“開(kāi)花結(jié)果”。

    本次中國(guó)重工與招商輪船在大型LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)的合作，將進(jìn)一步增強(qiáng)中國(guó)造船工業(yè)的整體實(shí)力，為中國(guó)能源運(yùn)輸安全提供裝備保障，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。

    據(jù)介紹，本項(xiàng)目船型由大船重工自主研發(fā)，采用GTTMarkIIIFlex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)，將安裝最新型LNG雙燃料低速主機(jī)，并配套空氣潤(rùn)滑等節(jié)能環(huán)保系統(tǒng)，燃油和燃?xì)饽Ｊ骄蓾M(mǎn)足國(guó)際海事組織最新最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步降低主機(jī)油耗和氣耗。

    LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)未來(lái)前景看好

    國(guó)內(nèi)另一家造船廠江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司也于近日宣布承接阿布扎比國(guó)家石油公司2艘17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船建造合同。

    船舶行業(yè)人士表示，中國(guó)作為世界第一造船大國(guó)，中國(guó)船廠在2021年拿下了全球約52%的新造船訂單，但在LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域，中國(guó)船廠與韓國(guó)船廠有顯著的差距，這主要表現(xiàn)在市場(chǎng)份額上，去年全球LNG船訂單中，有高達(dá)88%的訂單被韓國(guó)船廠拿下。

    克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2021年LNG船新船訂單量85艘，總運(yùn)力達(dá)1350萬(wàn)立方米，超過(guò)2020年的54艘，也刷新了此前2018年77艘的歷史紀(jì)錄?？死松€預(yù)計(jì)，2022年LNG新船訂單量也將維持強(qiáng)勁。

    此前，國(guó)內(nèi)能夠承建大型LNG運(yùn)輸船的僅有中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司下屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司。本次大船重工、江南造船同時(shí)進(jìn)入LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)，將大幅提升我國(guó)大型LNG船承建能力。據(jù)行業(yè)人士預(yù)測(cè)，在LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)，到2025年中國(guó)的全球市場(chǎng)份額有望達(dá)到30%。

    中國(guó)船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心主任包張靜也表示，隨著能源消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)的快速變化，短期以及中期依舊看好LNG船市場(chǎng)發(fā)展?；谖磥?lái)全球LNG液化能力和貿(mào)易量估計(jì)，預(yù)計(jì)未來(lái)5年（2022-2026年）期間至少要增加4420萬(wàn)立方米大型LNG船運(yùn)力，按每艘17萬(wàn)立方米折算，約合260艘大型LNG船，年均52艘（2021年大約75艘）。

    在信達(dá)證券分析師看來(lái)，鍛造是高端裝備發(fā)展的關(guān)鍵，也是國(guó)家綜合實(shí)力的象征。我國(guó)船舶制造業(yè)于2020年率先復(fù)蘇，成為船舶鍛造增長(zhǎng)重要的潛在驅(qū)動(dòng)因素。

    中國(guó)重工作為全產(chǎn)業(yè)鏈的艦船研發(fā)設(shè)計(jì)制造上市公司，主要業(yè)務(wù)涵蓋海洋防務(wù)及海洋開(kāi)發(fā)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機(jī)電裝備、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及其他等五大業(yè)務(wù)板塊。從目前公司發(fā)布的2021年主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，公司緊緊把握國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)回暖、新船訂單需求快速回升的機(jī)遇，量質(zhì)并舉加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓，緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，優(yōu)化接單結(jié)構(gòu)，注重訂單質(zhì)量，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控，承接新船訂單實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。公司2021年全年共承接民用船舶70艘/877.73萬(wàn)載重噸，噸位數(shù)同比增長(zhǎng)277%。此外，公司軍品業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

（編輯 田冬）