滿幫集團否認今年將赴美上市 萬億元同城貨運市場混戰(zhàn)加劇

    本報記者 李春蓮

    近日，有媒體報道稱，中國卡車物流平臺滿幫集團已提交了IPO申請，最快可能今年赴美上市，募資至少10億美元。該報道還指出，滿幫集團目前正與摩根士丹利和中金商討相關(guān)事宜。

    作為“貨運版滴滴”，這已經(jīng)不是滿幫集團第一次被傳出上市的消息。

    對此，滿幫集團有關(guān)人士向《證券日報》記者表示，公司目前沒有完整的上市計劃，相關(guān)報道并不準確，也具有誤導性。

    除了傳統(tǒng)貨運市場，滿幫集團還宣布將進軍同城貨運市場。去年以來，同城貨運市場不斷受到資本青睞。滴滴貨運、貨拉拉等企業(yè)都獲得了融資。

    “如果滿幫集團能登陸資本市場，會起到一個標桿性的作用，同時也能帶動新興貨運行業(yè)的發(fā)展。”貫鑠企業(yè)CEO、快遞行業(yè)專家趙小敏向《證券日報》記者表示，隨著同城貨運領(lǐng)域智能化程度越來越高，規(guī)模越來越大，成本會不斷降低，對企業(yè)來說，資金、技術(shù)和人才達到一定門檻后，就會慢慢從過去的相對無序進入有序的競爭，這個行業(yè)也會加速洗牌。

    2020年實現(xiàn)1.35億元利潤

    據(jù)了解，滿幫集團是國內(nèi)乃至全球領(lǐng)先的智能運力平臺，高效連接貨車司機及貨主雙端用戶，通過大數(shù)據(jù)的智能推薦幫助雙方快速完成運輸交易，提高運輸效率，減少交易成本，降低貨車空駛率。

    去年11月24日，滿幫集團宣布完成約17億美元新一輪融資。本輪融資是滿幫集團繼2018年19億美元后的又一輪融資，資金將重點投入到科技創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，夯實和提升智能匹配系統(tǒng)的技術(shù)壁壘。

    一直以來，滿幫在資本市場的表現(xiàn)都十分出色。滿幫由江蘇運滿滿和貴州貨車幫合并而成，合并之前兩家平臺都已經(jīng)完成多輪融資，均是車貨匹配行業(yè)的獨角獸。

    疫情以后，物流貨運行業(yè)發(fā)揮了頗為重要的作用，業(yè)務(wù)量增長也非常明顯。

    受益于此，滿幫集團2020年實現(xiàn)利潤約人民幣1.35億元（約合2100萬美元），扭轉(zhuǎn)了2019年虧損人民幣7.35億元的局面。銷售額為25億元人民幣，同比增長13%。

    “滿幫集團去年盈利主要原因是規(guī)模效應(yīng)、內(nèi)部的技術(shù)優(yōu)化和架構(gòu)的組織調(diào)整，同時降本增效也有一定的效果。”趙小敏告訴《證券日報》記者表示。

    同時，他還認為，從資本市場角度而言，從商業(yè)模式，市場規(guī)模，服務(wù)的角度看，新型貨運企業(yè)尚無一家企業(yè)的模式已經(jīng)實現(xiàn)成功，都需要等待市場的檢驗，企業(yè)真正能帶給行業(yè)的促進作用、貢獻的社會空間值、對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的促進作用，還有很大的提升空間，盡管近幾年在貨運領(lǐng)域內(nèi)有很多投資，但從回報來看，也存在較大挑戰(zhàn)。

    同城貨運市場混戰(zhàn)加劇

    自去年融資后，滿幫集團開始發(fā)力同城貨運行業(yè)，進一步延展公路干線市場的服務(wù)范圍，全面進軍同城貨運領(lǐng)域，為用戶提供門到門、一站式的貨運服務(wù)。

    實際上，同城貨運本是勞動密集型行業(yè)，并沒有絕對性的技術(shù)壁壘和過高的準入門檻。得益于前期持續(xù)多年的瘋狂補貼，貨拉拉取得了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢。而在滴滴和滿幫兩大玩家相繼入局后，其領(lǐng)先優(yōu)勢將被大幅稀釋。

    2020年12月，滴滴貨運啟動的4億美元融資中吸引到30億美元認購。巨頭入局讓同城貨運這個市場混戰(zhàn)更為激烈。

    2020年12月，貨拉拉宣布完成E輪融資，融資額為5.15億美元。僅隔了一個月不到，2021年1月，貨拉拉又宣布了F輪融資，融資額為15億美元。

    不難發(fā)現(xiàn)，同城貨運萬億元市場持續(xù)被資本看好。我國目前的運輸方式仍以公路貨運為主，為同城貨運提供了較為豐富的發(fā)展經(jīng)驗和基礎(chǔ)市場。此外，我國快遞業(yè)務(wù)量的快速增長也為同城貨運行業(yè)帶來了潛在的業(yè)務(wù)需求。

    2019年，我國同城貨運的市場規(guī)模達1.3萬億元，同比增長7.8%；運貨量達20.3萬億噸，同比增長3.57%。目前，同城貨運平臺還包括福佑卡車、壹米滴答、云鳥、快狗打車、卡行天下等。

    據(jù)《2020-2026年中國同城貨運行業(yè)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》顯示，中國同城貨運市場排行前十的企業(yè)，市場占有率僅為3.5%，這意味著還有96.5%的巨大金礦尚待掘金者們開發(fā)。

    這也說明同城貨運市場還處于靠燒錢補貼就可以搶市場的階段。

    市場分析人士認為，滿幫集團從干線業(yè)務(wù)強勢加碼同城業(yè)務(wù)，使得該細分市場散發(fā)出濃濃的火藥味?；鞈?zhàn)之下，誰的家底更厚、燒錢能力更強目前或?qū)⒊蔀檫@場同城貨運戰(zhàn)役勝負的關(guān)鍵。

    中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長、教授盤和林向《證券日報》記者表示，同城貨運市場基于互聯(lián)網(wǎng)平臺，最后會剩下一兩家去深耕細分領(lǐng)域。這個行業(yè)競爭較為激烈，貨拉拉出事后，也給了其他競爭對手機會。

（編輯 喬川川）