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比亞迪財險在部分地區(qū)獲批經(jīng)營交強險 車險“鲇魚”或?qū)噭邮袌?/h1>
2024-05-06 23:41  來源:證券日報 

    本報記者 冷翠華

    5月6日,國家金融監(jiān)督管理總局發(fā)布批復,同意深圳比亞迪財產(chǎn)保險有限公司(以下簡稱“比亞迪財險”)在部分省市的交強險條款和費率。業(yè)內(nèi)人士認為,這意味著比亞迪財險將正式開展車險業(yè)務。

    作為我國唯一一家新能源車企100%控股的財險公司,比亞迪財險入局車險市場備受關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士認為,比亞迪財險的優(yōu)勢和短板都很突出,對行業(yè)的影響有待觀察。同時,隨著新能源車險新政漸行漸近,車主的后顧之憂、險企的高賠付之苦都有望得到更好解決。

    優(yōu)勢突出

    尚有短板

    根據(jù)監(jiān)管批復信息,比亞迪財險獲批在安徽、江西、山東(不含青島)、河南、湖南、廣東、陜西和深圳等地區(qū)使用全國統(tǒng)一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動系數(shù)。

    業(yè)內(nèi)人士認為,這意味著比亞迪財險正式進入車險業(yè)務領域。2023年5月份,比亞迪汽車工業(yè)有限公司受讓易安財產(chǎn)保險股份有限公司100%股份,并將后者更名為比亞迪財險。2023年9月份,比亞迪財險增加注冊資本30億元,由10億元變更為40億元;2023年11月份,監(jiān)管部門同意比亞迪財險變更業(yè)務范圍,新增“機動車保險,包括機動車交通事故責任強制保險和機動車商業(yè)保險”業(yè)務。

    在業(yè)內(nèi)人士看來,比亞迪財險經(jīng)營車險,有優(yōu)勢也有短板。

    科波拉汽車咨詢服務(青島)有限公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官王浩對《證券日報》記者分析,從優(yōu)勢來看,第一,公司擁有龐大的用戶群,2023年比亞迪乘用車累計銷量超過300萬輛,客戶保有量已突破1000萬人;第二,比亞迪財險有可控的營銷渠道;第三,作為主機廠的比亞迪可以與車輛銷售及售后服務相互協(xié)同,促進整體效益提升;第四,作為新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的參與者,比亞迪掌握核心技術(shù),能夠有效控制保險經(jīng)營風險。

    中華聯(lián)合保險集團研究所首席保險研究員邱劍對《證券日報》記者表示,比亞迪財險有先天的業(yè)務獲取優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、數(shù)據(jù)優(yōu)勢、服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。同時,若比亞迪財險用好主機廠的數(shù)據(jù),可以做到定價更加精準合理,理賠修理更加快捷方便,能夠為車主提供更合理、更放心的保險服務。

    從比亞迪財險入局車險市場的影響來看,王浩認為,比亞迪財險首先會服務于比亞迪汽車產(chǎn)業(yè),可能會給部分比亞迪車主帶來一定優(yōu)惠,不過,目前公司只能在部分省市展業(yè),覆蓋面有限。同時,市場上其他主機廠和經(jīng)銷商是否會推薦比亞迪財險,存在不確定性。因此,短期內(nèi)比亞迪財險對行業(yè)的影響還不會太大。也有業(yè)內(nèi)人士認為,比亞迪財險或成車險市場的一條“鲇魚”,其未來在車險領域的創(chuàng)新以及對行業(yè)產(chǎn)生的影響,都值得關(guān)注。

    新能源車險

    是最重要的車險增量市場

    比亞迪財險入局車險領域備受市場關(guān)注,這是目前我國唯一一家由新能源車企100%控股的財險公司。

    事實上,近年來新能源車企持續(xù)布局車險市場,但大多采取設立保險中介公司這一“輕資產(chǎn)”路線。例如,2020年,特斯拉成立保險經(jīng)紀公司;2022年1月份,蔚來設立蔚來保險經(jīng)紀;2022年,理想通過旗下子公司受讓一家保險經(jīng)紀公司100%股權(quán)。此次比亞迪財險則是直接“下場”經(jīng)營車險業(yè)務,給市場帶來不一樣的想象。

    從車險市場整體發(fā)展來看,業(yè)內(nèi)一致認為,新能源車險是未來最重要的增量市場。邱劍表示:“新能源車險必然會隨著新能源汽車的發(fā)展而發(fā)展,保險公司不發(fā)展新能源車險就沒有未來。”同時,從近期舉辦的2024北京國際汽車展覽會可以看出,新能源汽車已經(jīng)駛向“舞臺中央”,成為關(guān)注焦點。業(yè)界根據(jù)新能源汽車的滲透率推算,2030年,我國新能源汽車保險保費收入將突破2000億元。

    不過,“前途是光明的,道路是曲折的”。當前,新能源汽車仍面臨“投保難、投保貴”的問題,部分汽車消費者對新能源車險仍有疑慮,擔心車輛續(xù)保問題。對此,科方得智庫研究負責人張新原認為,主要原因在于新能源汽車技術(shù)和應用尚在發(fā)展初期,其特性對車險產(chǎn)品設計提出了新的挑戰(zhàn)。此外,新能源車險市場尚處于探索階段,消費者對其認知和接受程度有待提高。

    新能源車險新政已經(jīng)“在路上”。根據(jù)監(jiān)管部門下發(fā)的《關(guān)于推進新能源車險高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)工作的通知(征求意見稿)》,新能源商業(yè)車險的自主定價系數(shù)將從0.65—1.35擴展至0.5—1.5。東吳證券分析師葛玉翔認為,這有望提升財險公司參與的積極性,更好匹配車主風險狀況,同時,將提高定價基準精確度,優(yōu)質(zhì)客戶的車險價格有望進一步下降,高風險客戶的費率上升空間被打開,有望促進新能源車險市場更加健康地發(fā)展。

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