中科創(chuàng)達執(zhí)行總裁武文光：軟件定義汽車的時代到來了

    本報記者 王思文

    在科技賦能的背景下，“軟件定義汽車”的發(fā)展方向正在成為行業(yè)共識。9月27日，由《證券日報》主辦的“2020汽車資本論壇”在京舉行。中科創(chuàng)達執(zhí)行總裁武文光在接受《證券日報》記者采訪時表示：“作為一家較早從事手機操作系統(tǒng)業(yè)務，如今又進入到智能汽車操作系統(tǒng)的企業(yè)，我們希望把各方連接起來，逐漸達成一個統(tǒng)一的行業(yè)標準。”

    武文光堅定認為“軟件定義汽車的時代到來了”。他表示，當前中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道的主動權掌握在科技和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)手中。

    近期，中科創(chuàng)達閉門研討會受到廣泛關注，武文光向《證券日報》記者坦言，由中科創(chuàng)達主辦的這一閉門研討會已經(jīng)舉辦了三年，初衷是希望將它辦成工程師的論壇，“不論門派，只論技術方向”。

    “閉門會主要邀請以主機廠為主的技術軟件負責人，包括國內外老牌主機廠和新勢力車企。以高通、百度、騰訊為代表的科技和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)每年也都會參加。”武文光表示，“會上我們會對中短期主要是三至五年的技術演進做一個判斷，尤其是這幾年我們把主題圍繞在‘軟件定義汽車’上，達成了很多共識。”

    在專訪中，武文光向《證券日報》記者透露了近期業(yè)內達成的三大行業(yè)共識：一是完全自動駕駛還需要一定的時間，汽車電子電器架構將有一些調整，但在實現(xiàn)有條件場景下的自動駕駛問題不大；二是智能座艙會是一個高關注點，用戶體驗都會集中在智能座艙人機交互的環(huán)境里；三是操作系統(tǒng)的發(fā)展。眾所周知，中國移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展很快，在全球汽車企業(yè)中，中國車企提出車聯(lián)網(wǎng)這一話題也比較早。從C端用戶來說，每個人都有自己的個性化偏好，但大家希望能夠有一個像手機操作系統(tǒng)一樣的統(tǒng)一系統(tǒng)，來享用更多生態(tài)，真正方便人們的生活。

    此前曾有業(yè)內人士呼吁，無論是國家牽頭，還是車企甚至車聯(lián)網(wǎng)領軍企業(yè)牽頭，希望大家能夠在車聯(lián)網(wǎng)頂層設計方面，求同存異、齊心協(xié)力開發(fā)一款操作系統(tǒng)，共同推動相關標準的出臺，從而推動整個行業(yè)的發(fā)展。

    對此，武文光對《證券日報》記者表示：“這樣一款操作系統(tǒng)很多時候不是設計出來的，而是要靠競爭產生的。經(jīng)過幾年的產業(yè)競爭，才能把格局基本定下來。作為一個最早從事手機操作系統(tǒng)到智能汽車操作系統(tǒng)的企業(yè)，我們希望把各方連接起來，能夠逐漸形成一個標準，總體感覺是‘呼之欲出’的狀態(tài)了，也就是說快到行業(yè)的拐點了，這是我們的判斷。”

    武文光表示：“車發(fā)展到現(xiàn)在，我認為在目前階段軟件起到了非常關鍵的作用。我們多次提起‘軟件定義汽車’有兩個原因，首先這是一個階段性概念，其次它非常準確地把握著時代的脈搏。”

    另外，對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢，武文光主要有三點看法。“首先，從用戶體驗來講，主要是感官上的發(fā)展。原來大家會關注座椅舒適度、儀表狀態(tài)，現(xiàn)在大家則關注通訊效果、聯(lián)屏互動等，這是最直接和最關鍵的發(fā)展趨勢。”武文光表示，“二是整個車的性能，所謂智能無非是感知、計算和執(zhí)行，而動力域、底盤域、座艙域、自動駕駛域和車身域等域的發(fā)展也是一大趨勢。第三個層面就是物聯(lián)網(wǎng)。總體來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還是要聚焦到增加客戶體驗上，能不能給客戶帶來價值才是關鍵。”

    最后，武文光強調：“軟硬分離的趨勢已經(jīng)不再討論了，這是肯定的。從底層一直往上到生態(tài)、到云端，整個打通需要非常大的協(xié)同。需要巨大的投入，靠單一企業(yè)是很難實現(xiàn)的。”