30家汽車零部件公司預(yù)計(jì)凈利突破1億元 電動(dòng)化、智能化和全球化趨勢(shì)不改

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    同花順iFinD數(shù)據(jù)顯示，截至2021年2月24日，滬深兩市共計(jì)91家汽車零部件上市公司發(fā)布了2020年年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告，其中，凈利潤(rùn)預(yù)增公司達(dá)28家，占比30.77%；續(xù)盈、略增、扭虧公司為26家；全年業(yè)績(jī)預(yù)減、略減、首虧、續(xù)虧公司為37家。30家汽車零部件企業(yè)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)超過(guò)1億元，占比達(dá)到32.97%。

    有汽車零部件業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，疫情對(duì)零部件企業(yè)的短期影響存在，但是從長(zhǎng)期看，電動(dòng)化、智能化和全球化趨勢(shì)不改，疫情之后我國(guó)零部件企業(yè)有望重回快速增長(zhǎng)軌道。

    寧波華翔位列凈利潤(rùn)

    預(yù)增排行榜首位

    從2020年凈利潤(rùn)預(yù)增的上限看，寧波華翔、駱駝股份、中鼎股份暫列凈利潤(rùn)排行榜的前三名。寧波華翔凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為5.40億元-7.85億元；緊隨其后的駱駝股份預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)達(dá)7.03億元-7.63億元，同比增幅18%-28%；中鼎股份維持預(yù)增態(tài)勢(shì)，以6.01億元-7.21億元的預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)額位列第三名。

    作為“特斯拉系”的概念股，截至目前，寧波華翔預(yù)告凈利潤(rùn)上限最高，達(dá)到了7.85億元。資料顯示，寧波華翔是大眾、寶馬、奔馳、奧迪、特斯拉等國(guó)內(nèi)外汽車制造商的主要零部件供應(yīng)商。近日公司發(fā)布非公開(kāi)發(fā)行A股股票預(yù)案，擬發(fā)行股票1.88億股，募集資金總額23.13億元。對(duì)此，中銀證券給予買入評(píng)級(jí)，并表示實(shí)控人參與增發(fā)彰顯了信心。

    排在寧波華翔之后的是駱駝股份，凈利潤(rùn)7.03億元-7.63億元，增幅達(dá)18%-28%。受益于汽車用電池的全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，2020年駱駝股份汽車用電池產(chǎn)銷量及市場(chǎng)占有率均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入較上年顯著增加；為國(guó)內(nèi)外知名整車廠配套的中鼎股份目前排名第三位，公司報(bào)告期凈利潤(rùn)為6.01億元-7.21億元之間。對(duì)此，公司方面稱，受疫情影響公司報(bào)告期較上年同期利潤(rùn)同比減少。但現(xiàn)階段業(yè)績(jī)快速回暖，訂單飽和，公司正根據(jù)新增訂單情況合理配置產(chǎn)能。

    濰柴動(dòng)力是往年汽車零部件凈利潤(rùn)榜單的常勝將軍，盡管仍未公布2020年業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)，但據(jù)公司此前三季報(bào)顯示，2020年前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1473.8億元，同比增長(zhǎng)16.3%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)71.1億元，同比增長(zhǎng)0.7%，以此估算，大概率蟬聯(lián)2020年國(guó)內(nèi)凈利潤(rùn)最高的汽車零部件公司。

    電動(dòng)智能化升級(jí)

    提供全新增量

    據(jù)記者觀察，盡管由于新冠疫情影響，終端需求不足、客戶開(kāi)拓受阻、資產(chǎn)減值與壞賬計(jì)提等眾多因素制約汽車零部件企業(yè)業(yè)績(jī)成長(zhǎng)，但仍然有一些公司生財(cái)有道。在凈利潤(rùn)上揚(yáng)的企業(yè)中，增長(zhǎng)較為顯著的有南方軸承、迪生力和廣東鴻圖，凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)了同比200%以上的增長(zhǎng)。

    其中，南方軸承以1037%的驚人增速一舉奪得了凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)最大幅度的桂冠。資料顯示，南方軸承2019年同期凈利潤(rùn)為4221萬(wàn)元，即意味著2020年度公司凈利潤(rùn)有望沖破4億元大關(guān)。對(duì)此，公司表示預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)的大幅度增長(zhǎng)主要得益于2020年度公司對(duì)Bosch集團(tuán)的銷售大幅增加。

    此外，還有零部件公司充分利用資本市場(chǎng)，通過(guò)募投新項(xiàng)目、新建子公司或合資公司、兼并收購(gòu)等方式協(xié)同發(fā)展。而提效降本、依靠政府補(bǔ)貼，以及發(fā)力海外市場(chǎng)也成逆勢(shì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。如南方軸承參股的江蘇泛亞微透科技股份有限公司就于2020年10月16日在上交所科創(chuàng)板掛牌上市，使得公司2020年度公允價(jià)值變動(dòng)收益和所得稅費(fèi)用相應(yīng)大幅增加。據(jù)記者估算，預(yù)計(jì)公允價(jià)值變動(dòng)收益影響金額為3億元至4億元。

    而作為國(guó)內(nèi)汽車輪轂配件出口最大的企業(yè)之一，迪生力占據(jù)著美國(guó)后裝市場(chǎng)較高的市場(chǎng)份額且銷售業(yè)績(jī)連續(xù)三年業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng)。2020年迪生力預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)約0.62億元，同比增長(zhǎng)530%。公司擬投資新建年產(chǎn)120萬(wàn)只鋁合金車輪建設(shè)項(xiàng)目。預(yù)計(jì)項(xiàng)目全部建成達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)銷售收入約3億元，利潤(rùn)總額約3000萬(wàn)元。

    另外，汽車的電動(dòng)化和智能化升級(jí)也為汽車零部件行業(yè)帶來(lái)了全新的下游增量。如華陽(yáng)集團(tuán)、德賽西威和拓普集團(tuán)受益于汽車智能化、輕量化，以及新產(chǎn)品、新客戶落地順利，預(yù)告凈利潤(rùn)增速上限分別達(dá)到155%、78%和42%。

    有零部件行業(yè)分析師對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，2020年全年汽車零部件板塊，總體好于同期國(guó)內(nèi)乘用車板塊。從增量看，電動(dòng)化、智能化升級(jí)的技術(shù)趨勢(shì)拓展了零部件企業(yè)的配套空間；從存量看，合資股比放開(kāi)和全球主機(jī)廠成本敏感度提升也將推動(dòng)優(yōu)質(zhì)中國(guó)零部件企業(yè)全球替代加速。

    談及下一階段的行業(yè)發(fā)展方向，上述人士首推新能源智能汽車。“2030年40%的汽車都會(huì)是新能源車，相信中國(guó)肯定能出現(xiàn)世界級(jí)的動(dòng)力電池和電機(jī)企業(yè)。”他表示“自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的利潤(rùn)同樣高企。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（包括電噴）、ABS以及ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）等核心零部件市場(chǎng)報(bào)價(jià)就比傳統(tǒng)的零部件高出很多。”