挑戰(zhàn)特斯拉Model 3 吉利宣布進軍高端電動車

    4月15日晚間，吉利在杭州灣新工廠正式發(fā)布純電動新品牌新車極氪001，宣布進軍高端電動車。該車最大續(xù)航712公里，售價按配置不同設定在28萬元至36萬元，與同一價格區(qū)間的特斯拉Model3形成高度對標的競爭關系。吉利控股集團高層表示，極氪未來將尋求海外上市，開拓吉利新的融資渠道。

    吉利汽車集團董事長、極氪智能科技CEO安聰慧4月15日晚宣布吉利旗下極氪公司首款量產智能純電動車極氪001正式發(fā)布。極氪001基于吉利浩瀚架構制造，搭載“極芯”電池包，最大續(xù)航里程712公里，充電5分鐘可以續(xù)航120公里。

    值得一提的是，除了續(xù)航和充電等性能特點，極氪001的風阻系數(shù)為0.23Cd，超越了比亞迪漢的0.233Cd，為目前國產電動車中最低。

    按照吉利方面的計劃，極氪001將在本月的上海車展上接受預定，預計今年四季度實現(xiàn)產品交付。安聰慧透露，未來3年，極氪計劃每年向市場推出2款全新電動車產品。配套方面，吉利今年將設置2800個充電樁和290座充電站，2023年充電樁將達到20000個，充電站將達到2200座。

    極氪公司由吉利汽車、吉利控股集團共同投資，其中吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%，由李書福出任董事長。

    據(jù)吉利有關人士介紹，今年初李書福在和員工分享交流時透露，吉利已形成新的行動計劃方案，在今年將成立新公司，致力于專注探索電動汽車的產品規(guī)劃、營銷和銷售方法，繼續(xù)向新能源汽車領域進軍。

    李書福稱，這家新成立的公司將統(tǒng)領吉利汽車旗下純電動汽車品牌，包括管理基于SEA浩瀚智能進化體驗架構生產的車型、旗下領克品牌基于SEA打造的電動汽車，以及幾何電動汽車等品牌。這意味著吉利汽車將純電動汽車戰(zhàn)略升級，旗下各品牌電動汽車不再單打獨斗。

    乘聯(lián)會公布的2021年3月中國市場汽車銷量顯示，特斯拉當月共售出35478輛，刷新在中國單月銷量紀錄。盡管吉利汽車以132萬輛的全年銷量獲得中國乘用車2020年銷量第一的位置，但其幾何等新能源車總銷量大幅下降66%，僅為6.81萬輛，在吉利汽車總銷量中的占比僅為5.15%，被特斯拉遠遠甩在身后。新能源車已然成為李書福汽車版圖中的一塊短板。

    業(yè)內專家表示，吉利旗下的高端品牌領克已被打上較深的燃油車印記，難以被市場認為有“純粹”的電動車血統(tǒng)，而幾何品牌的新能源車又相對低端。中國新能源品牌走向高端化目前已成趨勢，國內主流車企開始著手打造自家的高端品牌。吉利作為自主品牌的代表和燃油車銷量“優(yōu)等生”，肯定不愿意放棄中國高端電動車市場的“蛋糕”，推出極氪是大勢所趨。

    吉利控股集團CEO李東輝表示，極氪未來將尋求海外上市，目前的股權設計也為引入戰(zhàn)略投資者保持了靈活性。極氪公司的注冊地在英屬開曼群島。

    李東輝稱，打造智能純電動的汽車，需要在無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星通訊、芯片及產品平臺架構等領域進行巨額投入，當前汽車行業(yè)已形成越來越強的協(xié)同共享趨勢，僅靠一家公司無法支撐起如此高額的投入。極氪公司選擇這樣的注冊地和股權設計，一方面是為了考慮未來能對管理層進行激勵，為引進人才提供相應的股權激勵；另一方面是為了引入必要的戰(zhàn)略投資者保留靈活性。

    有接近吉利汽車的人士透露，在吉利汽車與沃爾沃汽車合并并進入海外資本市場的計劃暫停后，吉利汽車回歸科創(chuàng)板的計劃目前也未有新的推進。要在未來的轉型中持續(xù)投入，吉利汽車確實需要有新的融資渠道，將極氪推向資本市場會是吉利汽車的必然選擇。