全球二手車電商逐步回暖 北美市場(chǎng)受芯片影響率先復(fù)蘇

    本報(bào)記者 賀俊

    經(jīng)過新冠肺炎疫情期間的蟄伏后，全球二手車電商市場(chǎng)開始回暖。中國市場(chǎng)，58同城重新“激活”人人車；瓜子二手車母公司車好多集團(tuán)完成3億美元新一輪融資。北美市場(chǎng)，受芯片供給影響，二手車價(jià)格同比大幅上漲。數(shù)據(jù)顯示，2021年4月份北美二手車平均售價(jià)超過2.5萬美元。與此同時(shí)，新車平均售價(jià)為3.75萬美元，比年初上漲7%。財(cái)報(bào)顯示，北美汽車電商carvana今年一季度銷量同增76%至10萬臺(tái)，收入同增超100%至22億美元。

    “北美二手車市場(chǎng)火爆的首要原因是因?yàn)樾酒瑔栴}導(dǎo)致新車供應(yīng)不足，進(jìn)而傳導(dǎo)至二手車市場(chǎng)，導(dǎo)致二手車庫存不足。供需關(guān)系有可能會(huì)在明年或者不遠(yuǎn)的將來恢復(fù)到平衡的狀態(tài)，但是我認(rèn)為二手車市場(chǎng)還是會(huì)保持長(zhǎng)期繁榮增長(zhǎng)。”車易時(shí)代CEO吳夏偉接受《證券日?qǐng)?bào)》記者專訪時(shí)表示。

    除去疫情、芯片供給等因素，國內(nèi)與北美在二手車電商領(lǐng)域還有哪些差異？在加拿大深耕汽車市場(chǎng)7年的吳夏偉給出了答案，他認(rèn)為，國內(nèi)與北美的主要差異主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)配套成熟度以及消費(fèi)者認(rèn)知三個(gè)方面。

    首先是產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，北美汽車消費(fèi)市場(chǎng)已有近百年歷史，二手車也隨之發(fā)展了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間。相比之下，中國二手車市場(chǎng)還屬于“青年階段”。

    對(duì)于國內(nèi)二手車電商的不溫不火，吳夏偉表示，消費(fèi)者購買二手車時(shí)最大的兩個(gè)痛點(diǎn)是車輛品質(zhì)的不確定性和遇到問題時(shí)的保障。車商和車主之間的信息是不對(duì)等的，所以車商會(huì)利用消費(fèi)者的認(rèn)知不足而牟利。北美這邊也是這樣，二手車交易面臨最大的問題是信任問題。一旦有人能提供高品質(zhì)庫存，并提供足夠的售后保障，在國內(nèi)也是有非常大機(jī)會(huì)的。目前，車易時(shí)代在北美采用的是B2C模式，這樣可以嚴(yán)格控制車源品質(zhì)和售后保障。

    吳夏偉表示，國內(nèi)與北美市場(chǎng)的另一大不同是產(chǎn)業(yè)配套成熟度的不同。“在北美市場(chǎng)，新車/舊車交易、從業(yè)人員資質(zhì)、經(jīng)銷商資質(zhì)以及交易手續(xù)、法律法規(guī)等都有一整套完整的體系，并且經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間磨合后，整個(gè)行業(yè)運(yùn)行非常平穩(wěn)。產(chǎn)業(yè)上下游，包括汽車拍賣平臺(tái)、車隊(duì)管理、車輛信息共享平臺(tái)以及交易平臺(tái)，甚至業(yè)內(nèi)人員流動(dòng)招聘等，都有標(biāo)準(zhǔn)的管理規(guī)定。此外，從客戶買車的金融保險(xiǎn)體系到經(jīng)銷商的貸款保險(xiǎn)體系，使得整個(gè)交易過程對(duì)消費(fèi)與經(jīng)銷商而言都沒有“硬傷”，雙方都可以獲得最大程度的保障。

    在吳夏偉看來，消費(fèi)者認(rèn)知也很關(guān)鍵。“北美消費(fèi)者從小就成長(zhǎng)在汽車環(huán)境中，對(duì)于汽車文化、汽車維修等認(rèn)知成熟，教育成本低，很多有錢人也會(huì)玩二手車。二手車的使用場(chǎng)景從考量成本的人群、玩車的人，到短期使用等等非常豐富，這也是導(dǎo)致北美二手車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇的原因之一。”

（編輯 張偉）