行業(yè)龍頭領(lǐng)銜 拉動上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速復(fù)蘇

    按下重啟鍵的上海產(chǎn)業(yè)鏈正在全面復(fù)蘇。上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會有關(guān)負(fù)責(zé)人6月8日向上海證券報(bào)記者介紹，汽車產(chǎn)業(yè)鏈已成為上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“排頭兵”，上海按照“以點(diǎn)帶鏈”的思路，支持龍頭重點(diǎn)車企加速恢復(fù)產(chǎn)能，同時(shí)積極幫助產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。多家受訪汽車企業(yè)表示，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)，有信心迎來遲到的春天。

    上汽集團(tuán)、特斯拉等重點(diǎn)車企產(chǎn)能迅速恢復(fù)

    “復(fù)工一周了，同事們都在積極返崗。”上汽大通職工孫先生對記者說，在滿足核酸檢測陰性等防疫要求的前提下，自己每天往返于上海虹口區(qū)的家和楊浦區(qū)的上汽大通總部之間，抓緊把過去兩個(gè)月落下的工作進(jìn)度給補(bǔ)上。

    作為中國規(guī)模最大的汽車企業(yè)，上汽集團(tuán)介紹，上汽乘用車公司臨港基地此前率先啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試，五千名員工在廠區(qū)內(nèi)保持連續(xù)穩(wěn)定封閉生產(chǎn)，產(chǎn)能逐步爬坡。全面復(fù)工后，更多員工返崗，基地又啟動雙班生產(chǎn)，機(jī)器晝夜不停，復(fù)工“進(jìn)度條”不斷被拉快。截至6月7日，基地復(fù)工復(fù)產(chǎn)的累計(jì)產(chǎn)量已經(jīng)超過了1.5萬輛。

    “理論上應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)最底層供應(yīng)商先復(fù)工，然后逐層向上傳導(dǎo)，最后到我們。但這樣做，復(fù)工速度會很慢。所以上汽率先復(fù)工，再反過來一級一級拉動供應(yīng)商復(fù)工。”上汽乘用車物流部總監(jiān)徐廣卿說，雖然面臨零部件供應(yīng)困難，但上汽還是積極調(diào)配資源，組織生產(chǎn)。

    作為中國首家外商獨(dú)資整車企業(yè)，位于上海臨港新片區(qū)的特斯拉超級工廠已有近萬名員工采取“雙班制”。電池、電機(jī)等車間率先恢復(fù)生產(chǎn)，多條流水線也隨之高效運(yùn)轉(zhuǎn)，上海工廠的產(chǎn)能利用率逐步恢復(fù)至100%。“疫情只是一次短暫的測驗(yàn)和挑戰(zhàn)，從復(fù)工的過程中，我們也看到了各界應(yīng)對挑戰(zhàn)的能力，相信很快就能恢復(fù)正常。”特斯拉全球副總裁陶琳說。

    作為中國汽車的“全球出口中心”，上汽和特斯拉等車企在復(fù)工提升產(chǎn)能的同時(shí)，還抓緊生產(chǎn)出口車輛，目前已有部分車輛運(yùn)往亞太地區(qū)，另有大批量產(chǎn)品將發(fā)運(yùn)至歐洲等地。自復(fù)工以來，上汽集團(tuán)出口整車超過1萬輛，特斯拉出口整車近5千輛。

    以點(diǎn)帶鏈，企業(yè)聯(lián)動復(fù)工復(fù)產(chǎn)

    在龍頭重點(diǎn)車企迅速復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時(shí)，上海的車企和有關(guān)部門也認(rèn)識到幫助汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)的重要性。“打通供應(yīng)鏈和物流堵點(diǎn)，是汽車業(yè)復(fù)蘇面臨的最大挑戰(zhàn)。”一位車企負(fù)責(zé)人直言。

    京西重工（上海）有限公司黨總支書記吳非介紹，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，一處物流堵點(diǎn)，就會造成整個(gè)生產(chǎn)卡殼。以京西重工上海公司這家處于產(chǎn)業(yè)鏈中間的供應(yīng)商為例，生產(chǎn)一個(gè)供應(yīng)車企的汽車ESC控制制動配件，需要130余個(gè)零部件，而整個(gè)公司生產(chǎn)需要零部件2000多款，供應(yīng)商多達(dá)300多家。

    上海市經(jīng)信委有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者介紹，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條復(fù)雜，復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要上下游產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)協(xié)同復(fù)工。為此，上海市按照“以點(diǎn)帶鏈”的思路，會同上汽集團(tuán)、特斯拉等整車企業(yè)及重點(diǎn)零部件企業(yè)建立了“紅燈”清單機(jī)制，每日梳理并支持產(chǎn)業(yè)鏈上的重點(diǎn)供應(yīng)商、倉庫及跨省物流恢復(fù)，確保“產(chǎn)線不停、供應(yīng)不停、物流不停”。

    在具體操作上，如某車企所需的原材料庫存量達(dá)到預(yù)警線，該原材料生產(chǎn)商便會被納入“紅燈”清單，有關(guān)部門會與屬地溝通協(xié)同復(fù)工，“紅燈”清單每天會更新。

    與此同時(shí)，上汽集團(tuán)和特斯拉等已在恢復(fù)產(chǎn)能的重點(diǎn)車企也積極主動，幫助產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)。上汽乘用車有關(guān)人士介紹，企業(yè)對供應(yīng)商原材料備貨等情況進(jìn)行全面梳理，整理了首批100多家重點(diǎn)供應(yīng)商。上汽根據(jù)名單全力幫助這些供應(yīng)商第一時(shí)間復(fù)工復(fù)產(chǎn)，除了解決人員到崗、防疫到位外，還幫助解決原材料、物流運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)事宜，“一廠一策”協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

    物流方面，在國家聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制的推動下，經(jīng)浙江省、江蘇省、上海市全力協(xié)同，由上汽集團(tuán)承擔(dān)建設(shè)與運(yùn)營的長三角重要物資應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站投入使用后，供應(yīng)商運(yùn)輸車輛可在寧波等站點(diǎn)卸車，再由上汽擁有通行證的車輛統(tǒng)一運(yùn)往臨港工廠，有效避免了零部件“斷供”。

    為全力支持特斯拉及其上下游供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上海臨港新片區(qū)管委會落實(shí)屬地責(zé)任，與特斯拉成立工作專班，以“一企一策”推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，帶動關(guān)鍵零部件、倉儲物流等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同運(yùn)作。目前已推動特斯拉的100余家長三角供應(yīng)商同步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并確保這些企業(yè)復(fù)工后能實(shí)現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)。

    根據(jù)上海市經(jīng)信委的最新統(tǒng)計(jì)，伴隨前期部分企業(yè)復(fù)工，2022年5月，上海的汽車產(chǎn)量達(dá)到7萬輛，環(huán)比增長330%。多位滬上汽車企業(yè)人士對記者表示，隨著全面復(fù)工，上海的汽車產(chǎn)業(yè)鏈有望進(jìn)一步復(fù)蘇，值得期待。