2022年12月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為103.1點(diǎn) 有望呈現(xiàn)震蕩回升態(tài)勢(shì)

    本報(bào)記者 郭冀川

    1月3日，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年12月份中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為103.1點(diǎn)，比上月回落0.26%，比2021年同期增長(zhǎng)0.6%。

    中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺(tái)的動(dòng)態(tài)交易信息，目前，采集的價(jià)格數(shù)據(jù)涵蓋了全國(guó)9大物流區(qū)域、38個(gè)重點(diǎn)城市、74個(gè)物流節(jié)點(diǎn)平臺(tái)、1406條公路運(yùn)輸線路，200萬(wàn)輛貨運(yùn)車輛。

    分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)環(huán)比有所回落，同比2021年漲跌互現(xiàn)。以大宗商品及區(qū)域運(yùn)輸為主的整車指數(shù)為102.7點(diǎn)，比上月回落0.24%，比2021年同期下降0.3%。零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為104.9點(diǎn)，比上月回落0.30%，比2021年同期增長(zhǎng)5%；零擔(dān)重貨指數(shù)為102.5點(diǎn)，比上月回落0.27%，比2021年同期下降0.3%。

    清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)兼物流產(chǎn)業(yè)研究中心主任劉大成對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，近期交通運(yùn)輸部發(fā)布一系列政策，如部署加快推進(jìn)道路客運(yùn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，印發(fā)《2023年綜合運(yùn)輸春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障總體工作方案》等，保障了交通持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，促進(jìn)資源配置要素的進(jìn)一步優(yōu)化。

    劉大成說(shuō)：“交通運(yùn)輸業(yè)支撐著整個(gè)物流體系，物流運(yùn)價(jià)也反映著市場(chǎng)供需環(huán)境。隨著物流行業(yè)加快降本增效和國(guó)家的綜合交通樞紐建設(shè)，物流行業(yè)具有了更強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性，只是受近期市場(chǎng)環(huán)境等因素影響，物流行業(yè)的市場(chǎng)信心不足，一些企業(yè)面臨現(xiàn)金流壓力，出現(xiàn)運(yùn)能閑置、運(yùn)營(yíng)困難等堵點(diǎn)和難點(diǎn)，因此還需要相關(guān)政策進(jìn)行扶持，尤其是從稅收、銀行貸款與資本融資等方面提供企業(yè)現(xiàn)金流的幫助。”

    《證券日?qǐng)?bào)》記者查閱近年來(lái)中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，2018年至2021年持續(xù)在100點(diǎn)以下徘徊，但在2022年重新站上100點(diǎn)。

    中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)中國(guó)物流信息中心表示，中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映一定時(shí)期內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)程度和變動(dòng)趨勢(shì)的相對(duì)數(shù)。從后期走勢(shì)看，當(dāng)前穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤(pán)、穩(wěn)社會(huì)大局等政策舉措不斷落實(shí)，各地區(qū)因地制宜開(kāi)展疫情防控優(yōu)化手段，疫情的短期影響將逐步減弱，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍具備較好回升基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)隨著經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)逐步恢復(fù)向好，運(yùn)價(jià)指數(shù)有望呈現(xiàn)震蕩回升態(tài)勢(shì)。

    IPG中國(guó)區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，今年中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)上升，一部分原因是運(yùn)能閑置導(dǎo)致運(yùn)力不足下的運(yùn)費(fèi)上漲，還有相關(guān)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策支持下的企業(yè)補(bǔ)貼增加，物流相關(guān)企業(yè)逐步恢復(fù)運(yùn)力部署，有了更加積極的復(fù)工意愿和動(dòng)能，化解運(yùn)能長(zhǎng)期閑置所造成的虧空以及企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力，同時(shí)也能促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與交流的恢復(fù)。

    對(duì)于2023年公路物流市場(chǎng)環(huán)境情況，柏文喜表示，短期來(lái)看隨著春節(jié)假期臨近，需求端的收縮和供給端放緩都對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和預(yù)期造成一定影響，長(zhǎng)期來(lái)看，隨著我國(guó)加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通樞紐體系，提升交通運(yùn)行效率，以及經(jīng)濟(jì)的持續(xù)恢復(fù)增長(zhǎng)，物流運(yùn)輸行業(yè)的收入有望持續(xù)提升。

（編輯 袁元）