海外業(yè)務(wù)給力致一季度業(yè)績預(yù)增 濰柴動(dòng)力聚力碳中和布局新能源

    本報(bào)記者 王僖

    2020年?duì)I收達(dá)1975億元，海外收入占比30%-40%，今年一季度歸母凈利潤同比預(yù)增40%-60%，這就是國際化跨國集團(tuán)濰柴動(dòng)力所交出的亮眼成績單。

    在解碼公司業(yè)績?cè)鲩L時(shí)，濰柴動(dòng)力董事長譚旭光表示，“公司作為柴油機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)，在助力碳達(dá)峰上應(yīng)更有責(zé)任擔(dān)當(dāng)。我們?cè)诟黝I(lǐng)域齊頭并進(jìn)，就有能力應(yīng)對(duì)各種市場變化。為碳達(dá)峰、碳中和的實(shí)現(xiàn)發(fā)揮核心技術(shù)企業(yè)的影響力。”

    傳統(tǒng)能源業(yè)務(wù)

    受益于國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施

    作為重卡發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，濰柴動(dòng)力的傳統(tǒng)能源業(yè)務(wù)已邁向世界一流。2020年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)，濰柴動(dòng)力的動(dòng)力系統(tǒng)業(yè)務(wù)再創(chuàng)歷史新高，銷售發(fā)動(dòng)機(jī)98.1萬臺(tái)，同比增長32.2%。特別是在十年300億元的高水平研發(fā)投入后，公司已提前完成全系列道路國六、非道路四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品開發(fā)。由于產(chǎn)品及時(shí)到位，濰柴動(dòng)力一舉搶占國六排放標(biāo)準(zhǔn)先機(jī)，領(lǐng)先業(yè)內(nèi)其他企業(yè)。今年一季度，公司的國六發(fā)動(dòng)機(jī)銷量同比增長191%，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

    在年報(bào)業(yè)績說明會(huì)上，譚旭光強(qiáng)調(diào)，濰柴動(dòng)力確立了2025年前實(shí)現(xiàn)200萬臺(tái)柴油機(jī)生產(chǎn)、銷售目標(biāo)。“我們?nèi)盗挟a(chǎn)品都已開發(fā)完了，從2L柴油機(jī)到560L的柴油機(jī)，已全部布局完成。”譚旭光介紹稱，屆時(shí)，濰柴動(dòng)力商用車銷量要達(dá)到100萬臺(tái)，工程機(jī)械要達(dá)到40萬臺(tái)，農(nóng)機(jī)動(dòng)力總成將達(dá)30萬臺(tái)；另外，大數(shù)據(jù)工業(yè)備用電源和持續(xù)電源的大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)銷售目標(biāo)是20萬臺(tái)，加上產(chǎn)品出口10萬臺(tái)，整體將形成200萬臺(tái)銷量。

    譚旭光指出，在重型商用車領(lǐng)域，濰柴動(dòng)力的柴油機(jī)加上中國重汽的MAN發(fā)動(dòng)機(jī)，在我國重型卡車行業(yè)的占有率已達(dá)50%。“國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以后，通過節(jié)能減排，我們導(dǎo)入了先進(jìn)技術(shù)，將形成自主可控的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓中國重卡行業(yè)的動(dòng)力總成牢牢掌握在自己手中。”

    平安證券分析師王德安表示，濰柴動(dòng)力在重卡發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的龍頭地位穩(wěn)固，柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與非四升級(jí)將令公司競爭優(yōu)勢(shì)更為凸顯，盈利能力有望提升。

    牽手國際領(lǐng)先企業(yè)

    加大布局新能源業(yè)務(wù)

    除了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)外，濰柴動(dòng)力還積極布局新能源業(yè)務(wù)，近兩年已取得持續(xù)性突破。特別是在氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展方面，濰柴動(dòng)力邁出的步子又大又穩(wěn)。

    今年3月份，濰柴動(dòng)力宣布與瑞士飛速集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方成立合資公司，共同打造成為全球領(lǐng)先的燃料電池空壓機(jī)提供商。燃料電池空壓機(jī)被喻為燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的“肺”，其性能將直接影響燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行指標(biāo)，也是成本最高的核心零部件之一，同時(shí)也是目前國內(nèi)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的短板。通過牽手瑞士飛速集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)在中國落地，能夠大幅降低制造成本，這是濰柴動(dòng)力突破氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的又一里程碑事件。

    從2018年開始，濰柴相繼與英國錫里斯、加拿大巴拉德在固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池領(lǐng)域開展合作，并與巴拉德聯(lián)合開發(fā)適合中國市場下一代質(zhì)子交換膜燃料電池堆。“電池堆是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的‘心臟’，空壓機(jī)是‘肺’，濰柴動(dòng)力拿下二者后，已牢牢掌握了國內(nèi)氫燃料電池的核心命脈。”濰柴新能源科技公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    2020年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司已建成2萬臺(tái)產(chǎn)能的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，成為目前全球最大的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地，并推動(dòng)山東省“綠色動(dòng)力氫能城市”戰(zhàn)略落地。

    今年年初，濰柴還聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心對(duì)氫燃料電池開展國內(nèi)首次寒區(qū)試驗(yàn)，這也是重卡、輕卡、客車等多領(lǐng)域氫燃料電池商用車首次共同接受寒區(qū)檢驗(yàn)。這些車輛在-34℃低溫冷啟動(dòng)一次成功，橫跨2000多公里低溫環(huán)境可長時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，受到全行業(yè)的矚目。

    借助資本市場

    提升硬核科技實(shí)力

    “碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的制定，必將重構(gòu)能源產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)。作為全球第二大碳排放源的交通運(yùn)輸業(yè)，直面碳達(dá)峰、碳中和帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，不僅要有責(zé)任擔(dān)當(dāng)，更要進(jìn)行硬核科技實(shí)力的提升與轉(zhuǎn)型。

    “近十年，濰柴動(dòng)力持續(xù)加大研發(fā)投入，儲(chǔ)備了一大批技術(shù)和產(chǎn)品，在國家法規(guī)不斷變化、客戶需求不斷變化的情況下，我們都能將產(chǎn)品及時(shí)導(dǎo)入市場，實(shí)現(xiàn)業(yè)績穩(wěn)定、健康、持續(xù)增長。”譚旭光表示。

    持續(xù)布局新業(yè)態(tài)，構(gòu)建多元業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，讓公司可以規(guī)避周期性因素的影響。公司經(jīng)過十年的布局發(fā)展，在高速大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域已完全具備商業(yè)化條件。濰柴集團(tuán)去年年底完成對(duì)雷沃重工的收購后，濰柴動(dòng)力將發(fā)揮電控、新能源、無人駕駛等新科技優(yōu)勢(shì)，與雷沃重工高效協(xié)同，推動(dòng)我國農(nóng)業(yè)裝備向智能化、高端化、智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

    在發(fā)展過程中，濰柴集團(tuán)愈加重視資本市場的力量。公司去年年末宣布擬募資130億元的增發(fā)方案，全面布局新業(yè)態(tài)、新業(yè)務(wù)。近期公司公告稱，火花塞業(yè)務(wù)將分拆上市。譚旭光還透露，公司十年前戰(zhàn)略收購的林德液壓已確定要獨(dú)立上市。