長(zhǎng)城汽車(chē)4月份銷(xiāo)售新車(chē)9.2萬(wàn)輛 專家稱緊緊把握性價(jià)比這一特性

    本報(bào)記者 李春蓮 見(jiàn)習(xí)記者 張曉玉

    5月11日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布2021年4月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。4月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售新車(chē)91784輛，同比增長(zhǎng)13.55%。其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售82703輛，同比增長(zhǎng)5%；海外銷(xiāo)售9081輛，同比增長(zhǎng)349%。1-4月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)43.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%。

    從汽車(chē)行業(yè)整體情況來(lái)看，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年4月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到160.8萬(wàn)輛，比受到疫情影響的2020年4月增長(zhǎng)12.4%，較2019年4月增長(zhǎng)6.5%。

    中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤(pán)和林對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“長(zhǎng)城汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售增速不及平均，應(yīng)該是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致的，除了傳統(tǒng)車(chē)企，如今特斯拉、蔚來(lái)、小鵬的銷(xiāo)量都在遞增，這樣就擠占了各家車(chē)企的市場(chǎng)空間，不過(guò)長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量總體上在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持穩(wěn)健。另一方面，長(zhǎng)城汽車(chē)主要還是走出去戰(zhàn)略，利用性價(jià)比優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)售額的遞增。”

    哈弗品牌貢獻(xiàn)銷(xiāo)量半壁江山

    自今年上海車(chē)展長(zhǎng)城汽車(chē)宣布坦克品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下?lián)碛泄?、長(zhǎng)城皮卡、WEY、歐拉以及坦克，共計(jì)五大品牌。

    從4月份銷(xiāo)量情況來(lái)看，哈弗品牌銷(xiāo)售新車(chē)55018輛，同比減少3.64%。1-4月累計(jì)銷(xiāo)售27.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.08%。其中，“國(guó)民神車(chē)”哈弗H6在4月份銷(xiāo)售28019輛，同比增長(zhǎng)17%，累計(jì)95個(gè)月獲得國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量冠軍。

    4月，長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)售20200輛，同比增長(zhǎng)28.43%。1-4月累計(jì)銷(xiāo)售79588輛，同比增長(zhǎng)70.68%，品牌銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)市占率近50%。長(zhǎng)城炮4月銷(xiāo)售10006輛，同比增長(zhǎng)25%，穩(wěn)居皮卡銷(xiāo)量冠軍。

    歐拉品牌終端市場(chǎng)持續(xù)火爆，4月份銷(xiāo)售新車(chē)7476輛，同比增長(zhǎng)324%。其中，歐拉黑貓銷(xiāo)售4613輛，同比增長(zhǎng)162%，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)5萬(wàn)-10萬(wàn)元級(jí)純電細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。1-4月歐拉品牌累計(jì)銷(xiāo)售38159輛，同比增長(zhǎng)754%。

    WEY品牌4月份銷(xiāo)售新車(chē)3590輛，較去年同期減少40.86%。1-4月累計(jì)銷(xiāo)售15266輛，同比減少4.41%。

    盤(pán)和林表示，“哈佛SUV依然是長(zhǎng)城汽車(chē)的中流砥柱，銷(xiāo)量占比較高，WEY品牌情況不佳，主打?qū)嵱眯缘臍W拉和長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)售保持高增長(zhǎng)?？梢钥闯?，長(zhǎng)城汽車(chē)的定位是在性價(jià)比方面，不宜盲目的更改品牌調(diào)性。在現(xiàn)有市場(chǎng)中做強(qiáng)，未來(lái)可以逐步從配件上投入更多研發(fā)，逐步提高產(chǎn)品調(diào)性。但現(xiàn)階段，還是要緊緊把握性價(jià)比這一特性”。

    值得一提的是，坦克品牌正式宣布獨(dú)立后，銷(xiāo)售較好。4月，坦克300銷(xiāo)售5500輛，環(huán)比增長(zhǎng)10%，1-4月累計(jì)銷(xiāo)售19823輛。從終端市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，坦克300持續(xù)發(fā)酵，部分區(qū)域市場(chǎng)“一車(chē)難求”，需排單3月以上。

    “缺芯”對(duì)生產(chǎn)造成一定程度影響

    值得注意的是，4月26日長(zhǎng)城汽車(chē)曾發(fā)布公告，澄清“因芯片供應(yīng)短缺，重慶永川、徐水兩大生產(chǎn)基地面臨停產(chǎn)，波及包括哈弗H6、長(zhǎng)城炮、坦克300等在內(nèi)的多款熱門(mén)車(chē)型”的消息。

    長(zhǎng)城汽車(chē)在公告中表示，公司重慶、徐水兩大生產(chǎn)基地并無(wú)停產(chǎn)計(jì)劃，長(zhǎng)城汽車(chē)目前面臨著芯片供應(yīng)緊張的情況，工廠生產(chǎn)受到一定程度影響，但均未停產(chǎn)。針對(duì)芯片市場(chǎng)供應(yīng)緊張的情況，公司正主動(dòng)采取多種措施積極應(yīng)對(duì)，包括在全球范圍內(nèi)采購(gòu)芯片、加速芯片產(chǎn)業(yè)布局、強(qiáng)化芯片領(lǐng)域體系力建設(shè)等，全力緩解芯片供應(yīng)緊張?jiān)斐傻挠绊憽?/p>

    此前長(zhǎng)城汽車(chē)坦克300宣布將暫時(shí)停止接受訂單。WEY官方曾表示“受部分海外采購(gòu)芯片供貨影響，坦克300車(chē)型在3月10日至3月30日期間，生產(chǎn)節(jié)奏、發(fā)運(yùn)和交付進(jìn)度將不同程度受到影響”。

    從公告中，不難看出芯片短缺對(duì)坦克300的生產(chǎn)還是造成了一定的影響，但目前已恢復(fù)正常。5月11日，《證券日?qǐng)?bào)》記者通過(guò)長(zhǎng)城汽官方網(wǎng)站聯(lián)系客服人員，工作人員表示，目前坦克300已經(jīng)從4.19日開(kāi)始接單。

    北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前“缺芯”對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響是控制到一定程度的。主要原因?yàn)?，汽?chē)芯片在整車(chē)?yán)锏恼急冗€不是很高，所以“缺芯”的影響沒(méi)有反映到新車(chē)的終端市場(chǎng)上。

    “大部分車(chē)企，雖然因‘缺芯’受輕微影響，但他們都通過(guò)調(diào)整生產(chǎn)周期和計(jì)劃來(lái)把‘缺芯’問(wèn)題化解。還有一些車(chē)企通過(guò)跟芯片代理商聯(lián)系，獲得芯片或者預(yù)先庫(kù)存芯片，這種方法從很大程度上緩解了‘缺芯’的壓力。”張翔說(shuō)道。

    乘聯(lián)會(huì)表示，雖然受到芯片短缺的影響，1-4月車(chē)市價(jià)格促銷(xiāo)基本穩(wěn)定，個(gè)別車(chē)型的缺貨漲價(jià)現(xiàn)象并不明顯，但值得持續(xù)關(guān)注。因3月日本瑞薩火災(zāi)等因素的后續(xù)影響逐步顯現(xiàn)，芯片供給秩序相對(duì)混亂，導(dǎo)致5月的生產(chǎn)增量帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)。生產(chǎn)偏低導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存建庫(kù)難度較大，車(chē)型零售推廣策略需要加快調(diào)整步伐，不利于5月的產(chǎn)銷(xiāo)增量。

（編輯 喬川川）