同力股份：優(yōu)化產(chǎn)品道路 追求運(yùn)輸輕松

    證券時(shí)報(bào)記者 陳麗湘

    近日，證券時(shí)報(bào)·新三板高質(zhì)量采訪系列報(bào)道走進(jìn)同力股份（834599）位于西安市灃東新城的廠區(qū)，與公司常務(wù)副總經(jīng)理薛曉強(qiáng)、董事會(huì)秘書(shū)楊鵬面對(duì)面交流。這家成立于2005年的企業(yè)，是非公路寬體自卸車(chē)行業(yè)的開(kāi)拓者和引導(dǎo)者，市場(chǎng)占有率超過(guò)40%。

    同力股份自2015年掛牌新三板以來(lái)，公司業(yè)績(jī)連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，從創(chuàng)新層到進(jìn)入精選層成為市場(chǎng)的焦點(diǎn)，薛曉強(qiáng)和楊鵬均表示，掛牌新三板促使公司發(fā)生了不少變化，“有些變化是意想不到的”。

    人均年創(chuàng)收超400萬(wàn)元

    參觀完同力股份占地186畝的廠區(qū)，并聽(tīng)完楊鵬的介紹后，記者的腦海里印出一串?dāng)?shù)據(jù)：公司產(chǎn)線(xiàn)一天能生產(chǎn)25輛工程車(chē)，大部分靠機(jī)械化生產(chǎn)；人均年創(chuàng)收超過(guò)400萬(wàn)元；一個(gè)車(chē)廂的重量就超過(guò)了10噸，整車(chē)承載能力達(dá)70噸；純電動(dòng)車(chē)電池成本占整車(chē)費(fèi)用的一半；輪胎在每天24小時(shí)、滿(mǎn)載情況下，壽命約為6個(gè)月。

    進(jìn)入同力股份廠區(qū)車(chē)間前，記者看到道路兩邊停放著幾臺(tái)即將出廠的黃色工程車(chē)，上面印著紅色“TONLY”字樣，這是同力股份的品牌標(biāo)簽。車(chē)間內(nèi)，一陣陣轟隆隆的聲響，焊接、操作機(jī)器、裝卸……車(chē)間員工們都在忙碌著。薛曉強(qiáng)介紹稱(chēng)，每年3-5月是行業(yè)旺季，上半年銷(xiāo)量占全年銷(xiāo)量的六成以上，這段時(shí)間，員工都在加班加點(diǎn)地工作，一天能生產(chǎn)25輛車(chē)，加上即將投產(chǎn)的新工廠，每天能生產(chǎn)30多輛車(chē)。這是什么概念？如果按照同力股份的工程車(chē)均價(jià)70萬(wàn)元計(jì)算，公司滿(mǎn)產(chǎn)一天的產(chǎn)值約為2100萬(wàn)元。

    同力股份2020年年報(bào)的數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了楊鵬關(guān)于人均產(chǎn)值的介紹。去年，同力股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入27.3億元，同比增長(zhǎng)7.84%，按公司年末員工總數(shù)623人計(jì)算，人均創(chuàng)收達(dá)439萬(wàn)元。實(shí)際上，公司人均產(chǎn)值可能還更多，因?yàn)槿ツ旯疽?guī)模擴(kuò)張，員工總數(shù)從年初的538人擴(kuò)至年底超過(guò)600人。拉長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看，從2016年的72萬(wàn)元，到2018年的322萬(wàn)元，至去年超過(guò)400萬(wàn)元，同力股份近幾年人均創(chuàng)收呈現(xiàn)逐年明顯上升趨勢(shì)。

    同力股份所屬的工程機(jī)械行業(yè)是重資產(chǎn)行業(yè)，業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)多數(shù)具有國(guó)資背景，同力股份是鮮有的民營(yíng)企業(yè)。在談到公司管理時(shí)，薛曉強(qiáng)有自己的深刻見(jiàn)解。他認(rèn)為，生產(chǎn)效率是企業(yè)生存和發(fā)展的第一要義，同時(shí)員工關(guān)懷也必不可少。“能用機(jī)械智能化的就用機(jī)械，要讓員工體面地工作，還可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。今年，我們給員工漲了工資，提高薪酬競(jìng)爭(zhēng)力才能留住人才。”他進(jìn)一步說(shuō)道，公司時(shí)刻關(guān)注基層員工的情況，電焊工等基層員工過(guò)去流動(dòng)性較大，現(xiàn)在流動(dòng)性相比同行要小得多。

    業(yè)績(jī)連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)

    同力股份主要從事各類(lèi)礦山開(kāi)采及大型工程物料運(yùn)輸所需的非公路寬體自卸車(chē)、坑道車(chē)、灑水車(chē)等整車(chē)的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外各類(lèi)礦山、水電工地、大型工程等領(lǐng)域。目前，公司正從下游煤礦領(lǐng)域逐步拓展非煤市場(chǎng)，具備每年5000臺(tái)左右的生產(chǎn)能力。

    從產(chǎn)品類(lèi)型來(lái)看，同力股份的產(chǎn)品包括非公路寬體自卸車(chē)、全路面礦用車(chē)、井巷運(yùn)輸設(shè)備和其他非公路運(yùn)輸設(shè)備四大類(lèi)型。其中，非公路寬體自卸車(chē)按照噸位從30噸到80噸共有六大類(lèi)，按照驅(qū)動(dòng)形式分為燃油驅(qū)動(dòng)、純電驅(qū)動(dòng)、油電混合和其他動(dòng)力。薛曉強(qiáng)介紹，同力股份工程車(chē)具有通過(guò)性好、承載性高、能耗低等優(yōu)點(diǎn)，使用區(qū)域已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)除港澳臺(tái)外的地區(qū)實(shí)現(xiàn)全覆蓋，另外還銷(xiāo)往東南亞、非洲、美洲等地區(qū)。

    近年來(lái)，隨著我國(guó)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資迅速增長(zhǎng)，礦山、建材、電力等基礎(chǔ)行業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模固定資產(chǎn)投資和技術(shù)改造，促進(jìn)了工程機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展。尤其是露天煤礦、金屬礦、建材礦、水利水電工程的快速發(fā)展，促進(jìn)了工程機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展，也為非公路寬體自卸車(chē)行業(yè)創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)需求，同力股份站上了風(fēng)口。

    行業(yè)景氣度持續(xù)提升，在同力股份的業(yè)績(jī)中直接體現(xiàn)，公司自2016年扭虧為盈已經(jīng)連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。2016年-2020年，公司營(yíng)業(yè)收入從4.5億元增長(zhǎng)至27億元，歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)從700萬(wàn)元增長(zhǎng)至超過(guò)3億元。今年一季度，公司業(yè)績(jī)繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，單季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.85億元，同比增長(zhǎng)45.21%；凈利潤(rùn)7293萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)17.63%。

    對(duì)于同力股份所在的非公路運(yùn)輸細(xì)分行業(yè)，薛曉強(qiáng)告訴記者，目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，三一重工、徐工機(jī)械、臨工重機(jī)、濰柴動(dòng)力、山河智能、柳工等工程機(jī)械巨頭都有產(chǎn)品打入市場(chǎng)，宇通重工借助其純電商用車(chē)的優(yōu)勢(shì)也涉足其中。目前行業(yè)格局較為集中，同力股份市場(chǎng)占有率超過(guò)40%，如果加上臨工、徐工，三家頭部企業(yè)的市占率合計(jì)超過(guò)60%。

    “同力股份的優(yōu)勢(shì)是集成優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也包括研發(fā)優(yōu)勢(shì)。”薛曉強(qiáng)表示，公司工程車(chē)的綜合質(zhì)量比較好，體現(xiàn)在車(chē)輛使用一段時(shí)間后的殘值要高于同行平均。此外，公司在新能源車(chē)、無(wú)人駕駛、智能化車(chē)輛管理等方面的研發(fā)進(jìn)程領(lǐng)先于同行。

    研發(fā)新能源工程車(chē)

    在新能源車(chē)成為熱點(diǎn)的當(dāng)下，傳統(tǒng)車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)型，不少企業(yè)跨界布局，重卡行業(yè)也不例外。不過(guò)，對(duì)于質(zhì)量較大且高強(qiáng)度運(yùn)作的工程車(chē)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)純電轉(zhuǎn)型并非易事。

    薛曉強(qiáng)分析認(rèn)為，與家用小汽車(chē)使用頻率較低不同，非公路自卸車(chē)作為勞動(dòng)工具，追求更高效率，并且經(jīng)常24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，對(duì)電池的容量、充電效率等方面要求極高。如果采用充電模式，純電動(dòng)工程車(chē)每隔1-2小時(shí)的充電頻率會(huì)嚴(yán)重影響作業(yè)效率；如果裝載更大容量的電池，則成本會(huì)大幅增加；而如果學(xué)習(xí)小轎車(chē)采用換電池的模式，那么對(duì)于供電及充電設(shè)備要求更高，且充電站投資大、審批難等問(wèn)題也不好解決。因此，電池的模式和效能直接影響了新能源工程車(chē)的質(zhì)量，是研發(fā)的技術(shù)難點(diǎn)。

    但轉(zhuǎn)型新能源車(chē)是大勢(shì)所趨，同力股份也針對(duì)不同復(fù)雜作業(yè)環(huán)境研發(fā)出了純電工程車(chē)。薛曉強(qiáng)介紹，公司從2016年就開(kāi)始研發(fā)新能源車(chē)，而真正實(shí)現(xiàn)批量銷(xiāo)售是在2020年。“事實(shí)證明，新能源工程車(chē)受市場(chǎng)歡迎。”薛曉強(qiáng)表示，新能源工程車(chē)屬于重卡，沒(méi)有國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼，全靠產(chǎn)品本身創(chuàng)造的價(jià)值獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

    記者一行參觀了同力股份的TLE90系列工程車(chē)，這也是公司最受歡迎的新能源車(chē)之一。據(jù)楊鵬介紹，該車(chē)將十二塊鋰電池拼裝起來(lái)，一起為工程車(chē)供電，可以延長(zhǎng)車(chē)輛的工作時(shí)間，同時(shí)采用換電模式，提高新能源車(chē)的工作效率。此類(lèi)工程車(chē)主要應(yīng)用于水泥建材、砂石骨料礦山、金屬礦山、水利工程、建筑工地等重載下坡工況的物料運(yùn)輸。

    財(cái)報(bào)顯示，同力股份過(guò)去三年的研發(fā)支出穩(wěn)定在4000萬(wàn)元左右，2018年、2019年、2020年分別支出4198萬(wàn)元、3759萬(wàn)元、4582萬(wàn)元。薛曉強(qiáng)介紹，公司的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在集成創(chuàng)新上，公司的研發(fā)主要有三個(gè)方面，一是現(xiàn)有非公路自卸車(chē)平臺(tái)的更新?lián)Q代，向更大型、更安全、更節(jié)能、更環(huán)保方向發(fā)展；二是清潔能源動(dòng)力的研發(fā)；三是智能駕駛的研發(fā)。

    2020年年報(bào)顯示，截至去年年底，同力股份擁有專(zhuān)利121項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利15項(xiàng)。目前公司主要的研發(fā)重點(diǎn)在于全路面剛性礦用車(chē)產(chǎn)品研發(fā)與應(yīng)用、非公路自卸車(chē)新能源技術(shù)研究與應(yīng)用、非公路自卸車(chē)無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用等。除此之外，公司還與湖州宏威新能源汽車(chē)有限公司、武漢理工大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院、長(zhǎng)安大學(xué)公路養(yǎng)護(hù)裝備國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室等單位合作研發(fā)項(xiàng)目。

    最長(zhǎng)15天無(wú)需充電

    薛曉強(qiáng)介紹稱(chēng)，重載下坡工況下，同力股份的TLE90系列純電車(chē)相比燃油車(chē)節(jié)能率達(dá)80%以上。比如在砂石骨料礦山作業(yè)時(shí)，工程車(chē)的作業(yè)方式是空車(chē)上坡、重載下坡，新能源車(chē)在重載下坡時(shí)完全不需要用電，甚至還可以利用下坡的能量轉(zhuǎn)換給車(chē)充電，因此客戶(hù)在使用時(shí)曾創(chuàng)下15天無(wú)需充電的記錄，廣受市場(chǎng)歡迎。

    除推出新能源整車(chē)外，同力股份還自主研發(fā)了配套的“露天礦山運(yùn)輸管理系統(tǒng)”，可實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)監(jiān)控/在線(xiàn)預(yù)警調(diào)度、實(shí)時(shí)查看車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)、車(chē)輛位置、車(chē)輛電耗等信息，實(shí)現(xiàn)礦山管理智能化，甚至試水礦區(qū)無(wú)人駕駛場(chǎng)景。薛曉強(qiáng)認(rèn)為，理論上所有的礦區(qū)內(nèi)運(yùn)輸都適合無(wú)人駕駛，露天礦山可能是目前最好的無(wú)人駕駛應(yīng)用場(chǎng)景。他對(duì)記者介紹道，公司的礦區(qū)無(wú)人駕駛技術(shù)還需要改善，具體環(huán)節(jié)主要集中在通信、地圖等難點(diǎn)，以及和整體礦山智能化的匹配上。

    談到公司未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，薛曉強(qiáng)表示，公司將堅(jiān)定不移地沿著大型化、智能化的道路開(kāi)發(fā)、優(yōu)化產(chǎn)品道路發(fā)展，未來(lái)公司將研發(fā)更大噸位的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)全系列產(chǎn)品的清潔能源和智能駕駛，追求運(yùn)輸更輕松、更環(huán)保。

    掛牌精選層

    提升公司影響力

    2015年掛牌新三板、2020年從創(chuàng)新層進(jìn)入精選層，同力股份的影響力持續(xù)提升，2020年?duì)I業(yè)收入、凈利潤(rùn)在新三板企業(yè)中排名第45位、24位。截至2020年底，公司股東人數(shù)為150戶(hù)，最新市值為37億元。

    薛曉強(qiáng)告訴記者，掛牌新三板后，公司的品牌影響力、知名度都有一定的提升，帶動(dòng)公司整體價(jià)值提升。“掛牌的作用還是挺大的，在公司拓展海外市場(chǎng)的時(shí)候，客戶(hù)一看你是公眾公司，會(huì)更加相信你，畢竟財(cái)務(wù)都是透明的。”薛曉強(qiáng)舉例說(shuō)道，“掛牌后，公司對(duì)自身要求更高，尤其在治理方面會(huì)更加規(guī)范。”

    楊鵬也感想良多，表示掛牌新三板后，公司變化還是挺多的，尤其是在精選層掛牌后，“有些變化是意想不到的，比如資金融資方面。公司剛登陸精選層，就有資金找上門(mén)了，銀行貸款審批速度也比之前快很多，貸款利率也相對(duì)較低”。楊鵬進(jìn)一步說(shuō)道，近幾年，新三板改革持續(xù)推進(jìn)，去年力度最大，精選層、轉(zhuǎn)板機(jī)制落地都是新三板重要的改革節(jié)點(diǎn)。“精選層審批很快，我們?nèi)ツ?2月份過(guò)會(huì)，12月底就拿到批文”，他認(rèn)為，精選層審查總體節(jié)奏非?？欤苓m合需要踏緊周期快速發(fā)展的中小企業(yè)。“在新三板精選層很快募資資金就到位了，到位后公司立即開(kāi)始新建廠區(qū)，剛好趕上這一輪產(chǎn)業(yè)上升周期，公司邁上了新臺(tái)階”，楊鵬感慨道。

    精選層更多配套改革同樣被期待。“如果新三板的交易量、融資渠道都上來(lái)了，企業(yè)的價(jià)值自然更能體現(xiàn)出來(lái)。”楊鵬表示希望引進(jìn)公募基金等更多的合格機(jī)構(gòu)投資者，提升市場(chǎng)活躍度，促進(jìn)企業(yè)估值更趨合理，這樣會(huì)吸引更多的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，更有利于新三板市場(chǎng)的持續(xù)健康發(fā)展。

    成功登陸精選層后，薛曉強(qiáng)表示，未來(lái)公司將借助資本市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，不斷提升公司的品牌影響力、知名度，加大市場(chǎng)推廣、加強(qiáng)人員引進(jìn)、加強(qiáng)公司內(nèi)部及控制規(guī)范建設(shè)，把公司建設(shè)成為工程機(jī)械行業(yè)的百?gòu)?qiáng)企業(yè)、百年企業(yè)。