本報(bào)記者 謝嵐 見習(xí)記者 李如是
10月31日,云內(nèi)動(dòng)力發(fā)布2022年三季報(bào),今年前三季度公司營收為43.02億元,同比下降32.03%;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損5億元,同比下降412.42%。云內(nèi)動(dòng)力表示,主要原因是受行業(yè)影響,本期公司發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銷量下降所致。
對于如何扭轉(zhuǎn)產(chǎn)品銷量下滑,云內(nèi)動(dòng)力董事長楊波對《證券日報(bào)》記者表示:“面對公司發(fā)展遇到的困難,一方面,我們積極拓展海外市場,已取得了一些成效;另一方面,還是要從根源上解決問題,公司近年來加大研發(fā)投入力度,從尾氣后處理、軟件開發(fā)、混合動(dòng)力三個(gè)方向提升核心技術(shù)布局業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)力點(diǎn)。”
柴油機(jī)銷售承壓出口貿(mào)易成亮點(diǎn)
國盛證券研報(bào)顯示,2022年上半年,受缺芯、疫情、漲價(jià)等影響,汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)整體業(yè)績承壓。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露數(shù)據(jù),2022年前三季度,商用車產(chǎn)銷分別完成242.6萬輛和248.4萬輛,同比下降32.6%和34.2%。柴油機(jī)銷量也隨之下降。
但低迷市場中也出現(xiàn)了亮點(diǎn)。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,內(nèi)燃機(jī)行業(yè)受國際貿(mào)易影響和自身企業(yè)規(guī)模的特性,其進(jìn)出口表現(xiàn)雖不及國家整體情況,但總體平穩(wěn)并有向好趨勢。在出口金額中,除汽油機(jī)外各細(xì)分類型均同比增長。具體為:2022年前三季度,柴油機(jī)出口8.23億美元,同比增長19.49%。
楊波坦言:“整體來看,商用車市場今年整體的產(chǎn)銷情況不太理想。但從細(xì)分市場來看,商用車在海外市場的銷量有所增長,這也帶動(dòng)了公司柴油機(jī)出口銷量的增長。接下來,我們會(huì)繼續(xù)加大國際市場,尤其是東盟市場的拓展。”半年報(bào)顯示,今年上半年,云內(nèi)動(dòng)力在國外市場實(shí)現(xiàn)營收899.87萬元,同比增長202.65%。
此外,三季報(bào)顯示,云內(nèi)動(dòng)力前三季度應(yīng)收賬款同比增長42.72%。公司表示,本期受宏觀經(jīng)濟(jì)及疫情影響,一定程度上影響了汽車廠的銷售回款,另外,公司為進(jìn)一步搶占國六柴油機(jī)市場,適當(dāng)延長了貨款的賬期。
想要突破發(fā)展瓶頸,汽車產(chǎn)業(yè)鏈必然經(jīng)歷轉(zhuǎn)型發(fā)展“陣痛期”。楊波認(rèn)為,2023年汽車銷量或出現(xiàn)一定程度回暖。但總體來看,產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司若想扭轉(zhuǎn)業(yè)績承壓現(xiàn)狀,并非一朝一夕之功,首先還是要積極增強(qiáng)自身實(shí)力。
加大研發(fā)投入提升核心技術(shù)
汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵就在于核心技術(shù)的提升。楊波表示:“近年來,根據(jù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,公司主要從三個(gè)方面布局核心技術(shù)。一是尾氣后處理技術(shù),目前主要是由控股股東云內(nèi)集團(tuán)子公司無錫恒和環(huán)??萍加邢薰矩?fù)責(zé)研發(fā);二是軟件開發(fā),尤其是在非道路領(lǐng)域已取得了一些進(jìn)展;三是混合動(dòng)力產(chǎn)品,公司從2017年就開始布局混合動(dòng)力領(lǐng)域,目前云內(nèi)動(dòng)力量產(chǎn)的混合動(dòng)力產(chǎn)品已在江鈴搭載。”
汽車產(chǎn)業(yè)鏈“缺芯”等問題,對相關(guān)公司提出了更高的發(fā)展要求。對于從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)向混合動(dòng)力的轉(zhuǎn)變,楊波表示,未來商用車市場將會(huì)是多種動(dòng)力并存的形式,輕卡、重卡或以混合動(dòng)力為主,包含柴油機(jī)、氨氣、天然氣、氫燃料、純電動(dòng)等各種驅(qū)動(dòng)力在內(nèi),均有對應(yīng)的需求市場。
北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅對《證券日報(bào)》記者表示:“目前在汽車行業(yè)還是以傳統(tǒng)的燃油汽車為主,新能源汽車正處于增量滲透階段,而混合動(dòng)力是很好的一個(gè)過渡型產(chǎn)品,從燃油汽車到新能源汽車。驅(qū)動(dòng)力的不斷變化,來源于交通工具作為智能化、高科技載體,被社會(huì)發(fā)展賦予的新屬性和功能。”
云內(nèi)動(dòng)力對核心技術(shù)的布局也體現(xiàn)在研發(fā)投入數(shù)據(jù)上。2019年至2021年,云內(nèi)動(dòng)力的研發(fā)費(fèi)用分別為:4890.64萬元、1.42億元、2.22億元;2022年前三季度,公司研發(fā)費(fèi)用為1.36億元,相比去年同期有所下降。公司表示,主要原因是本期已實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn),費(fèi)用化研發(fā)投入減少所致。
云內(nèi)動(dòng)力還通過加大研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入,以自主研發(fā)、產(chǎn)學(xué)研合作、企業(yè)間合作等多種方式建立健全企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)流程,建立人才激勵(lì)機(jī)制,搭建多形式的技術(shù)發(fā)展平臺(tái),將自主創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合,全面提升自主研發(fā)水平和技術(shù)創(chuàng)新能力。
(編輯 張偉 喬川川)
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