小米宣布十年投100億美元造車(chē) 雷軍親自帶隊(duì)直言“虧得起”

    3月30日，小米集團(tuán)（01810，HK；昨日收盤(pán)價(jià)25.75港元）發(fā)布公告稱(chēng)，公司董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)立項(xiàng)。公司擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。首期投資為100億元，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額為100億美元。小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

    隨后，雷軍在當(dāng)晚的小米新品發(fā)布會(huì)上，對(duì)小米造車(chē)計(jì)劃進(jìn)行了進(jìn)一步解讀。雷軍表示，小米現(xiàn)已搭建起成熟的智能生態(tài)環(huán)境，小米汽車(chē)的到來(lái)將補(bǔ)齊小米智能生態(tài)場(chǎng)景的關(guān)鍵一環(huán)。而對(duì)于造車(chē)路上將會(huì)遇到的挫折，雷軍直言“我們虧得起”。

    值得一提的是，小米此前曾多次否認(rèn)造車(chē)計(jì)劃，但從其相關(guān)布局來(lái)看，小米進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域也是“有備而來(lái)”。目前小米集團(tuán)與汽車(chē)有關(guān)的專(zhuān)利數(shù)已達(dá)到834件，涉及車(chē)輛定速巡航、車(chē)輛操控、車(chē)輛導(dǎo)航、停車(chē)信息預(yù)測(cè)等內(nèi)容。

    不僅如此，雷軍還表示，小米在2021年1月15日開(kāi)始對(duì)造車(chē)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)研后，共舉行了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪，與超過(guò)200位汽車(chē)行業(yè)資深人士進(jìn)行溝通交流。這也意味著，小米進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，并非“拍腦袋決策”。

    “小米造車(chē)是我最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我愿意押上全部聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)。”雷軍說(shuō)。

    1080億元現(xiàn)金儲(chǔ)備

    發(fā)布會(huì)上，雷軍表示，小米立項(xiàng)造車(chē)過(guò)程十分“糾結(jié)”。在他看來(lái)，相比手機(jī)制造業(yè)，汽車(chē)工業(yè)不僅更復(fù)雜，投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)也較棘手，但小米較雄厚的現(xiàn)金儲(chǔ)備量為決定造車(chē)提供了底氣。

    “截至2020年末，小米現(xiàn)金儲(chǔ)備量為1080億元，我們虧得起。”雷軍表示，除了資金上的積累，小米現(xiàn)有10000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)以及全球最好的智能生態(tài)，這些都將為小米造車(chē)提供有力支撐。

    事實(shí)上，小米等手機(jī)廠商的核心優(yōu)勢(shì)在于生態(tài)建設(shè)，圍繞智能汽車(chē)，覆蓋駕駛場(chǎng)景，依托軟件優(yōu)勢(shì)，開(kāi)啟設(shè)備協(xié)同，形成智能汽車(chē)完善的生態(tài)體系和信息融合。

    但需注意的是，從相關(guān)專(zhuān)利的具體內(nèi)容上看，小米在汽車(chē)方面的專(zhuān)利主要集中在智能座艙領(lǐng)域和行車(chē)安全方面，而諸如三電系統(tǒng)、無(wú)人駕駛等智能汽車(chē)核心領(lǐng)域，并無(wú)過(guò)多技術(shù)積累。這也意味著，其參與造車(chē)的具體形式和路徑或與科技公司相同。

    目前，科技公司參與造車(chē)和打造智能汽車(chē)生態(tài)多以與車(chē)企合作為主。如，騰訊等公司只做智能網(wǎng)聯(lián)方案的供應(yīng)商，華為則還為其他車(chē)企提供“三電”、芯片等硬件。而即便是深入?yún)⑴c到造車(chē)環(huán)節(jié)的百度，也是與吉利控股成立合資公司進(jìn)行合作?；诖?，有觀點(diǎn)認(rèn)為，小米造車(chē)的具體形式和路徑或與上述科技公司相同，“從頭自研”的可能性相對(duì)較低。

    此外，有分析認(rèn)為，即使小米資金儲(chǔ)備充足，但其首款產(chǎn)品推出仍需數(shù)年。屆時(shí)，市場(chǎng)變化疊加競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸做強(qiáng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，這對(duì)于未獲得市場(chǎng)前期“紅利”且毫無(wú)造車(chē)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的小米，風(fēng)險(xiǎn)較大。

    智能座艙或成最佳切入點(diǎn)

    事實(shí)上，在官宣造車(chē)前，小米已在智能汽車(chē)領(lǐng)域布局多年。

    公開(kāi)資料顯示，小米在2014年投資了地圖廠商凱立德；2015年，雷軍創(chuàng)立的順為資本投資了蔚來(lái)汽車(chē)；2016年和2019年，順為又兩次投資小鵬汽車(chē)；2020年4月，小米以戰(zhàn)略投資者身份參與車(chē)載服務(wù)系統(tǒng)廠商博泰的B輪融資。

    在研發(fā)方面，小米已悄然申請(qǐng)了多項(xiàng)與汽車(chē)有關(guān)的專(zhuān)利，并積極踏入智能汽車(chē)領(lǐng)域。2020年初，小米曾公開(kāi)了一項(xiàng)名為“一種變速車(chē)檔位自動(dòng)推薦的方法和裝置”相關(guān)專(zhuān)利；2月，北京小米松果電子有限公司公開(kāi)一項(xiàng)名為“共享交通工具的調(diào)度方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)”發(fā)明專(zhuān)利。

    “智能汽車(chē)與智能手機(jī)的發(fā)展迭代之路極為相似，因此，小米等作為智能手機(jī)革命的成功者，對(duì)于智能汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)具備天然敏感性，這也正是其跨界的重要原因之一。”安信證券在相關(guān)研報(bào)中表示。

    基于此，在人機(jī)交互層面較有經(jīng)驗(yàn)的小米或?qū)⒅悄茏撟鳛?ldquo;跨界”造車(chē)的切入點(diǎn)。據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局?jǐn)?shù)據(jù)，小米在智能座艙方面的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)為18項(xiàng)，專(zhuān)利公開(kāi)的最早時(shí)間為2016年3月，主要涉及智能控制、信息傳輸以及AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）等領(lǐng)域。如，小米在專(zhuān)利中將后視鏡調(diào)整方式改為“眼睛控制”，即通過(guò)車(chē)載攝像頭對(duì)用戶(hù)虹膜的監(jiān)測(cè)，識(shí)別出用戶(hù)眼睛移動(dòng)的角度和變化信息，并根據(jù)該角度的變化信息自動(dòng)調(diào)整后視鏡視野。

    而在具體業(yè)務(wù)方面，小米此前已公開(kāi)的發(fā)力點(diǎn)是物聯(lián)網(wǎng)大版圖里的車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)載服務(wù)系統(tǒng)。2019年6月，小米宣布與梅賽德斯-奔馳合作，推動(dòng)旗下虛擬語(yǔ)音助手小愛(ài)同學(xué)進(jìn)入汽車(chē)人機(jī)交互系統(tǒng)。同時(shí)，小米MIUI負(fù)責(zé)人也公開(kāi)表示，小米正在考慮研發(fā)基于MIUI的車(chē)載服務(wù)系統(tǒng)。2020年6月，小米則進(jìn)一步申請(qǐng)注冊(cè)了小米車(chē)聯(lián)商標(biāo)和相關(guān)圖形商標(biāo)。

    對(duì)于小米“跨界”造車(chē)，汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師曾告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，小米資金充足，可以進(jìn)行技術(shù)整合。同時(shí)，小米對(duì)于消費(fèi)者有深入的了解，且對(duì)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有任何包袱。“隨著汽車(chē)的科技屬性越來(lái)越強(qiáng)，未來(lái)科技公司在汽車(chē)行業(yè)的涉足會(huì)越來(lái)越深。”鐘師說(shuō)。