旭升股份擬發(fā)13.5億元可轉(zhuǎn)債 鞏固汽車鋁合金零部件市場(chǎng)龍頭地位

    本報(bào)記者 吳奕萱

    11月2日，旭升股份發(fā)布公告稱公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債申請(qǐng)獲證監(jiān)會(huì)審核通過，根據(jù)公司此前披露的可轉(zhuǎn)債預(yù)案顯示，本次公司擬募資13.5億元，主要用于高性能鋁合金汽車零部件項(xiàng)目以及汽車輕量化鋁型材精密加工項(xiàng)目。

    其中，高性能鋁合金汽車零部件項(xiàng)目擬通過新建廠房及生產(chǎn)線的方式新增新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)殼體產(chǎn)能234萬件、新能源汽車電池系統(tǒng)部件產(chǎn)能57萬件和新能源汽車車身部件產(chǎn)能50萬件。汽車輕量化鋁型材精密加工項(xiàng)目擬通過新建廠房及精密機(jī)加工生產(chǎn)線的方式新增新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)殼體產(chǎn)能62萬件、新能源汽車電池系統(tǒng)部件產(chǎn)能95萬件。

    在全球綠色低碳轉(zhuǎn)型及“碳中和”的背景下，汽車輕量化已成為全球汽車工業(yè)的一致目標(biāo)，而鋁合金零部件代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼鐵是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的核心路徑之一。

    根據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)為美國(guó)鋁金屬協(xié)會(huì)出具的報(bào)告預(yù)計(jì)，鋁合金零部件未來的主流成型工藝包括四類，分別為壓鑄、鍛造、擠出和壓延，而至2030年，每輛車預(yù)計(jì)使用的570磅鋁合金零部件中400磅是來自于壓鑄、鍛造和擠出三大工藝，占比超過七成。作為汽車輕量化零部件領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，旭升股份是目前行業(yè)內(nèi)少有的同時(shí)掌握前述三大鋁合金成型工藝的企業(yè)。

    公司自2013年起與特斯拉建立穩(wěn)定合作關(guān)系至今，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。2017年公司在A股主板上市后，資金實(shí)力和產(chǎn)能得以擴(kuò)充，從而進(jìn)一步深化了與其他優(yōu)質(zhì)客戶的合作，為公司未來新建產(chǎn)能的消化提供了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

    旭升股份表示，本次募投項(xiàng)目建設(shè)完成后將有利于鞏固公司在汽車輕量化及新能源汽車鋁合金零部件領(lǐng)域的市場(chǎng)龍頭地位，更好地把握市場(chǎng)機(jī)遇。

（編輯 田冬）