輕舟智航獲數(shù)億元B1輪融資 中金匯融基金、TCL參投

    本報記者 龔夢澤 李豪悅

    12月2日，自動駕駛通用解決方案公司輕舟智航宣布完成數(shù)億元B1輪融資，本輪投資方包含中金資本旗下中金匯融基金、TCL，以及某產(chǎn)業(yè)生態(tài)頭部芯片企業(yè)，老股東元生資本跟投。

    輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫向《證券日報》記者表示：“輕舟智航順利完成新一輪融資，不僅說明公司自動駕駛技術的潛力和商業(yè)價值被長期看好，也顯示了輕舟智航堅持技術與商業(yè)化平衡發(fā)展的理念和成果得到了廣泛認可。”

    不到三年五次融資

    資料顯示，輕舟智航成立于2019年，擁有科技型自動駕駛團隊，致力于以Robobus（L4級別無人駕駛公交車）助力打造“城市的移動科技名片”，2020年輕舟智航發(fā)布了第一個無人小巴的解決方案龍舟ONE后，目前已在蘇州、深圳、武漢、北京、無錫、嘉興等10座城市開展測試及運營。

    天眼查顯示，2020年4月份至今，公司從種子輪到B輪，已完成五次融資。最近的兩次融資獲得金額較大，一次在2021年8月份拿到云鋒基金、元生資本、美團龍珠與IDG資本的1億美元投資，一次在今年12月2日，拿到中金匯融、TCL創(chuàng)投、某產(chǎn)業(yè)生態(tài)頭部芯片企業(yè)與元生資本的數(shù)億元人民幣投資。

    美團龍珠是當前輕舟智航背后唯一擁有互聯(lián)網(wǎng)基因的機構。而美團選中輕舟智航也不算意外。從2021年至今，美團相繼對毫末智行、禾賽科技、贏徹科技等自動駕駛領域企業(yè)進行投資。此外，美團2021年4月份新一代自研無人配送車在北京順義落地使用，毫末智行為其提供了生產(chǎn)制造服務。

    值得一提的是，元生資本、IDG資本都多次參投輕舟智航，中金匯融、TCL則是首次參與。

    “未來TCL將與輕舟智航共同推動高級輔助駕駛前裝量產(chǎn)落地，并在艙駕兩域融合等方向上探索更多合作潛能。”TCL實業(yè)首席技術官、TCL集團工研院副院長孫力向《證券日報》記者表示。

    此外，中金資本董事總經(jīng)理、中金匯融總經(jīng)理蔣興權認為，輕舟智航作為自動駕駛領域的領先企業(yè)，在城市NOA、Robobus、輕舟矩陣等領域取得多項突破性進展，開拓了自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化應用的路徑，看好輕舟智航將持續(xù)推動汽車產(chǎn)業(yè)的智能化變革。

    Robobus前景幾何？

    自動駕駛行業(yè)近兩年不僅出現(xiàn)大換血趨勢，整體融資也在下降。睿獸分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年，國內自動駕駛領域的融資達到了112起，融資金額高達387億元；2022年1月份至10月份，國內自動駕駛領域的融資只有67起，融資金額也只有143億元，對比2021年同期，融資起數(shù)和融資金額分別下降了約32%和61%。

    相關調查表明，私家轎車主平均每輛車每日的駕駛時間不超過2個小時，每日駕車里程數(shù)不超過50公里，95%以上的汽車資源處于閑置狀態(tài)。但為此，全國要修建大量停車場，且缺口仍在增加。高德地圖2022年初報告顯示，全國停車位缺口高達8000萬個。全國立體停車場數(shù)量已達5600多個。

    在此背景下，多家廠商都試圖挖掘共享出行領域的機會。例如，2018年7月份，百度宣布和金龍客車合作的“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。2020年初，通用旗下Cruise發(fā)布了首款沒有方向盤的無人駕駛小巴。此外，人工智能獨角獸商湯還推出了L4級自動駕駛產(chǎn)品SenseAutoRobobus，為車輛運營商提供無人巴士。

    一位行業(yè)分析師向《證券日報》記者介紹，結合自動駕駛的共享出行，既能緩解城市交通擁堵，也能解決私家車利用率低的問題。

    這種優(yōu)勢，也讓Robotaxi（自動駕駛出租車）、Robobus在中國的前景變得可期。根據(jù)IHISMarkit預測，2030年中國共享出行的總市場規(guī)模將達到2.25萬億元，其中Robotaxi（自動駕駛出租車）占比達到60%、規(guī)模為1.3萬億元，而Robobus據(jù)測算也有望達到百億元甚至千億元市場規(guī)模。

    而被互聯(lián)網(wǎng)巨頭和多家知名機構關注的輕舟智航，在Robobus賽道已有相應的落地項目。例如，2021年12月份，輕舟智航與東風悅享在武漢簽署合作協(xié)議，雙方聯(lián)手打造的無人駕駛車SharingBus亮相，首批落地50輛車。SharingBus在武漢經(jīng)開區(qū)川江池地鐵站等地試運營，被稱為“春筍號”。下一步，輕舟智航與東風悅享預計在全國范圍內逐步實現(xiàn)300輛無人駕駛車的商業(yè)化運營。

    而對于本次融資，于騫介紹，輕舟智航本輪融資資金將助力公司充分整合自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游及先進的精密制造等行業(yè)資源，有力推動輕舟智航深化“雙擎”戰(zhàn)略布局，加速高級輔助駕駛前裝量產(chǎn)以及Robobus的規(guī)?；涞?。

（編輯 孫倩）