戰(zhàn)略合作升級為“業(yè)務(wù)合作+股權(quán)合作”模式 賽力斯、華為又將擦出怎樣的新火花？

    賽力斯與華為在各個層面的戰(zhàn)略合作仍在持續(xù)升級。

    自2021年達成深度合作共識以來，賽力斯與華為相繼在高端智能豪華電動車領(lǐng)域推出了問界M5、M7、M9等產(chǎn)品，并在汽車市場火爆出圈，雙方的合作初步實現(xiàn)了從0到1的突破。

    如今，伴隨著賽力斯對華為旗下引望的投資敲定，意味著雙方以股權(quán)紐帶為基礎(chǔ)，將戰(zhàn)略合作升級為“業(yè)務(wù)合作+股權(quán)合作”的模式，也標志著雙方開啟了從1到N合作的新起點。未來，賽力斯、華為雙方在合作上又將擦出怎樣的新火花？

    “業(yè)務(wù)合作+股權(quán)合作”模式開啟

    在7月底持續(xù)披露投資引望的意愿后，不到一個月時間，賽力斯對引望的投資細節(jié)終于落地。

    8月25日晚間，賽力斯發(fā)布《重大資產(chǎn)購買報告書》，同意全資子公司賽力斯汽車有限公司以支付現(xiàn)金的方式購買華為持有的引望10%股權(quán)，交易金額為115億元。

    引望即華為旗下的子公司，于今年1月份成立，主要業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能車控、智能車云、車載光等。引望自成立之初定位就已非常明確、清晰，即“成為股權(quán)多元化的公司”。

    基于引望經(jīng)審計的擬裝載業(yè)務(wù)模擬報表顯示，2024年1月份至6月份引望營業(yè)收入為104.35億元，凈利潤達22.31億元，是全球范圍內(nèi)極少數(shù)已實現(xiàn)規(guī)模收入并盈利的汽車智能化解決方案公司之一。結(jié)合引望財務(wù)數(shù)據(jù)和未來經(jīng)營前景，本次收購預(yù)計對賽力斯投資收益產(chǎn)生正向影響。

    賽力斯與華為合作的進一步深化是汽車制造業(yè)與ICT技術(shù)相互融合發(fā)展的縮影。當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心從電動化轉(zhuǎn)向智能化，隨著技術(shù)的不斷迭代升級，全球汽車產(chǎn)業(yè)變革步入深水區(qū)。

    對于賽力斯而言，通過入股引望，既是公司與華為合作的又一次升級。同時，通過本次投資，公司將緊抓智能駕駛技術(shù)迭代風(fēng)口，進一步加強智能汽車技術(shù)前瞻布局，全面提升其在汽車智電化技術(shù)和智能汽車產(chǎn)品的先進性，實現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品的雙重領(lǐng)先。

    一方面，本次投資完成后，賽力斯與引望將有效融合雙方在汽車智能化前沿技術(shù)的研發(fā)積累和市場驗證經(jīng)驗，構(gòu)建整車與部件智能化聯(lián)合創(chuàng)新機制，大大縮短產(chǎn)品從研發(fā)到市場的時間，提高對消費端需求變化的快速響應(yīng)能力。另一方面，綜合考慮前沿智能化技術(shù)研發(fā)的資金、資源密集型特點，通過多方合作、充分利用多方資源投入，也將有效實現(xiàn)技術(shù)研發(fā)活動中的成本優(yōu)化和風(fēng)險分散。

    賽力斯方面表示，將堅定支持引望成為汽車產(chǎn)業(yè)智能化開放平臺，力爭三年計劃實現(xiàn)問界年產(chǎn)銷百萬量級目標，帶動引望百萬臺套供應(yīng)，實現(xiàn)共贏。賽力斯將參與對引望的公司治理，帶動引望持續(xù)發(fā)展，引望也將助力將問界打造為世界級新豪華汽車領(lǐng)先品牌，加速向百萬目標前進。

    共建智能汽車生態(tài)體系

    回溯發(fā)展歷程，賽力斯在整車制造領(lǐng)域已深耕逾二十載。早在2016年，賽力斯就開始轉(zhuǎn)型布局新能源汽車領(lǐng)域；2021年，賽力斯與華為達成合作共識，跨界業(yè)務(wù)合作也由此拉開序幕。

    自合作以來，憑借著問界M5、M7、M9等幾款高端智能豪華電動汽車產(chǎn)品的接續(xù)成功，賽力斯由此在汽車領(lǐng)域打了一場漂亮的“翻身仗”。今年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入650.44億元，同比增長489.58%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤16.25億元，同比扭虧為盈。

    持續(xù)上市的新產(chǎn)品仍有望對公司盈利持續(xù)性提供強有力支撐。8月26日，問界新M7Pro正式發(fā)布，而上半年，賽力斯亦陸續(xù)推出問界新M5、問界新M7Ultra等一系列極具競爭力的產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)認為，隨著這些新產(chǎn)品的上市，賽力斯規(guī)模性盈利通道將開啟，持續(xù)看好公司估值及成長性。

    新能源汽車作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)是形成新質(zhì)生產(chǎn)力、推動中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要載體。然而，在奔赴新能源轉(zhuǎn)型的這條道路上，整個過程并非“一蹴而就”，而要“久久為功”。

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車市場占有率達到35.2%。持續(xù)增長的新能源汽車已成為自主車企發(fā)展的重要推動力。

    作為新能源轉(zhuǎn)型的一員，一直以來，賽力斯堅定軟件定義汽車的技術(shù)路線。近年來，公司不斷加大研發(fā)投入，夯實技術(shù)基礎(chǔ)，持續(xù)的科技創(chuàng)新為構(gòu)建公司新發(fā)展格局、推動公司高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

    數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，公司研發(fā)費用達28.27億元，相較上年同期增長320.61%。

    此外，賽力斯打造了三座智慧工廠，超級工廠率先應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)先的萬噸級超級智能壓鑄單元。三大智慧工廠深度融合了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、5G、AI、BIM等新一代前沿技術(shù)，以高水平智能制造實力為高質(zhì)量交付賦能。

    在對外合作上，賽力斯亦持開放態(tài)度，除與華為合作外，公司還與東風(fēng)、寧德時代、博世等伙伴的合作也更加深入。

    此次隨著對引望的入股，賽力斯稱，這將共同構(gòu)建以智能電動汽車為核心，萬物互聯(lián)共生共榮的智能化汽車生態(tài)體系。同時，公司圍繞精品供應(yīng)鏈“集成化”“集聚化”策略，積極推進供應(yīng)鏈集成化，鞏固和擴大發(fā)展優(yōu)勢，向新、向質(zhì)、向上邁進。

    （CIS）