2021上海車展今開幕 行業(yè)大勢“見新識變”

    4月19日，以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國際汽車工業(yè)博覽會（下稱“2021上海車展”）將如期在國家會展中心（上海）拉開帷幕。

    作為本年度全球首個國際A級車展，2021上海車展將集中展示世界汽車工業(yè)最新的創(chuàng)新發(fā)展成果，展現(xiàn)汽車與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域的深度融合，呈現(xiàn)主動擁抱電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新變化，繼續(xù)引領(lǐng)全球汽車行業(yè)技術(shù)和市場的新風(fēng)尚，成為行業(yè)內(nèi)外共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

    兩年之約，如期而至

    “逢雙北京，逢單上海”，描述的是中國兩大車展——北京車展和上海車展交替的時間規(guī)律。兩年一屆的節(jié)奏，讓上海車展自創(chuàng)辦之初便受到了行業(yè)外的高度關(guān)注。

    作為今年全球范圍內(nèi)首個國際A級車展，2021上海車展的受關(guān)注度更是空前。

    2020年，全球汽車行業(yè)遭受了新冠肺炎疫情的嚴(yán)重打擊，各主要汽車市場均受到不同程度的影響。這其中，快速觸底反彈的中國汽車市場換發(fā)活力。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國汽車?yán)塾?jì)銷量為2531.1萬輛，僅同比下降1.9%，降幅低于全球其他主要汽車市場。

    源源不斷的創(chuàng)新動力和旺盛需求，讓中國汽車行業(yè)成為推動全球汽車行業(yè)恢復(fù)的強(qiáng)勁引擎。在此背景下，如期而至的2021上海車展受到國內(nèi)外主流車企高度重視并高規(guī)格參展，讓這場全球汽車行業(yè)的盛會備受矚目。

    從目前官方公示的信息看，大眾、奧迪、梅賽德斯-奔馳、寶馬等跨國汽車品牌將以集團(tuán)的名義參展；國內(nèi)六大汽車集團(tuán)及其自主品牌均悉數(shù)參加。坐擁“東道主”之利的上汽集團(tuán)，不僅在參展面積、展車數(shù)量和新能源車數(shù)量上都創(chuàng)下歷史新高，還將首次揭開新合資品牌——上汽奧迪的神秘面紗。除此之外，上汽集團(tuán)旗下的零束軟件、捷氫科技、中海庭、擎度科技等“科技小巨人”企業(yè)也將悉數(shù)登場，并為觀眾帶來專業(yè)而細(xì)致的前沿科技演講。

    根據(jù)官方消息，2021上海車展為期10天，預(yù)計(jì)展出總面積達(dá)36萬平方米，共吸引1000余家企業(yè)參展。為此，車展組織方啟用了國家會展中心（上海）12個室內(nèi)展館，其中乘用車9個館，汽車科技與供應(yīng)鏈展區(qū)2個館。具體日程安排上，其中4月19日和20日為媒體日，僅接待新聞媒體；4月21日至23日為專業(yè)觀眾日；4月24日至28日為公眾日。

    需要提醒的是，車展門票均為電子票，購票者手機(jī)號為唯一賬戶標(biāo)識，并須提前進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證后刷驗(yàn)個人有效身份證件進(jìn)場。

    百年之變，不期而遇

    隨著新能源、新材料、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的突破與應(yīng)用，全球汽車行業(yè)正在向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型發(fā)展，迎來百年未遇之大變革。這一行業(yè)大勢體現(xiàn)在2021上海車展中，便是越來越多的科技公司以“零部件供應(yīng)商”的身份現(xiàn)身展區(qū)。

    本屆車展的汽車科技與供應(yīng)鏈展區(qū)中，觀眾除了能看到華為、華域汽車、寶鋼集團(tuán)、蜂巢易創(chuàng)等公司展示汽車相關(guān)的最新產(chǎn)品和技術(shù)外，還將領(lǐng)略到未來出行的“魅力”。百度、地平線、德賽西威、大疆、四維圖新、商湯科技等近百家芯片、雷達(dá)、ADSA、自動駕駛解決方案、車聯(lián)網(wǎng)、高精地圖等領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，演繹汽車未來電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、信息化的發(fā)展趨勢，顯示出汽車、電子、軟件、通信等行業(yè)的深度融合。與此同時，株洲中車、蜂巢能源、未勢能源、比亞迪、億維動力等國內(nèi)具有代表性的新能源制造企業(yè)也將展示電池、電驅(qū)、電控等最新產(chǎn)品和前沿技術(shù)。

    無獨(dú)有偶，雖然各大車企早已習(xí)慣在車展正式開幕前舉行各類預(yù)熱活動，但今年引發(fā)輿論高端關(guān)注的卻是“不造車”的華為。

    連續(xù)兩場背靠背的發(fā)布會，以及首款華為HI標(biāo)識車型的正式上市，不僅從合作伙伴的角度表明華為明確只做“智能汽車增量零部件供應(yīng)商”的行業(yè)定位，更展示出華為智能汽車部件業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展。