證券日?qǐng)?bào)APP

掃一掃
下載客戶端

車險(xiǎn)首季承保利潤(rùn)同比降超70% 二三季度保費(fèi)仍有下探空間

2021-05-07 01:21  來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 冷翠華

    本報(bào)記者 冷翠華

    車險(xiǎn)綜合改革實(shí)施以來(lái),險(xiǎn)企的車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)怎么樣?《證券日?qǐng)?bào)》記者根據(jù)從相關(guān)渠道獲得的行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,自2020年11月份至2021年3月份,每一個(gè)統(tǒng)計(jì)周期的車險(xiǎn)承保利潤(rùn)同比皆呈下降之勢(shì),且最近的兩個(gè)統(tǒng)計(jì)周期承保利潤(rùn)同比降幅皆在70%以上。

    不過,換個(gè)角度看,車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)在經(jīng)歷了改革的陣痛之后,也在逐漸適應(yīng)新的政策環(huán)境,全行業(yè)月度經(jīng)營(yíng)虧損的局面在今年一季度得到了遏制。不過,業(yè)內(nèi)人士也指出,部分經(jīng)營(yíng)指標(biāo)對(duì)政策的反應(yīng)有滯后性,整體來(lái)看,險(xiǎn)企車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)仍然面臨著巨大挑戰(zhàn),中小公司尤甚。

    承保利潤(rùn)同比持續(xù)惡化

    車險(xiǎn)綜合改革自2020年9月19日正式實(shí)施,當(dāng)月以及去年10月份的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)仍然比較樂觀,無(wú)論是保費(fèi)收入還是承保利潤(rùn)都繼續(xù)保持增長(zhǎng),但從去年11月份至今年一季度,車險(xiǎn)承保利潤(rùn)同比大幅下降,且降幅持續(xù)擴(kuò)大,最近兩個(gè)統(tǒng)計(jì)周期的降幅皆在70%以上。

    具體來(lái)看,去年1月份-11月份和1月份-12月份,行業(yè)車險(xiǎn)承保利潤(rùn)分別為117.15億元和79.57億元,同比分別減少0.81億元和24.03億元,同比降幅分別為0.68%和23.20%。

    到了2021年,車險(xiǎn)承保利潤(rùn)同比降幅有進(jìn)一步擴(kuò)大之勢(shì)。1月份、1月份-2月份,以及1月份-3月份,行業(yè)車險(xiǎn)承保利潤(rùn)分別為10.76億元、16.51億元,以及26.30億元,同比分別減少7.39億元、41.43億元,以及68.67億元,同比降幅分別為下降40.72%、71.50%,以及72.31%。

    由此可見,車險(xiǎn)綜合改革正式實(shí)施以后,財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的賺錢效應(yīng)遠(yuǎn)不如改革之前,同時(shí),由于車險(xiǎn)在財(cái)險(xiǎn)公司整體業(yè)務(wù)中占比較高,因此其對(duì)財(cái)險(xiǎn)公司整體利潤(rùn)的影響也較大。

    從另一角度看,一些積極的變化也在慢慢體現(xiàn)。例如,從車險(xiǎn)單月經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)看,2020年10月份至2021年3月份,行業(yè)車險(xiǎn)各月度的承保利潤(rùn)分別為29.05億元、-16.71億元、-37.58億元、10.76億元、5.75億元以及9.79億元。一家財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者分析,這組數(shù)據(jù)說(shuō)明,去年11月份和12月份全行業(yè)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)受政策沖擊很大,而今年行業(yè)全面虧損的勢(shì)頭得到了遏制,全行業(yè)車險(xiǎn)承保連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)盈利。

    分化仍將繼續(xù)

    上述負(fù)責(zé)人同時(shí)指出,在總數(shù)據(jù)背后,不得不提的是,各險(xiǎn)企分化嚴(yán)重,車險(xiǎn)承保利潤(rùn)主要集中在少數(shù)大型險(xiǎn)企手中,大部分中小險(xiǎn)企車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量明顯下降,承保虧損較為普遍。

    “分化”,正是業(yè)內(nèi)人士在分析車險(xiǎn)市場(chǎng)變化時(shí)提及的高頻詞。隨著車險(xiǎn)綜改的深入,馬太效應(yīng)可能還會(huì)更加明顯,大型險(xiǎn)企率先從政策的不利影響中走出來(lái),而中小險(xiǎn)企則面臨更大挑戰(zhàn),甚至?xí)泄就顺鲕囯U(xiǎn)經(jīng)營(yíng)。

    根據(jù)公開信息披露,人保財(cái)險(xiǎn)一季度綜合成本率為95.7%,同比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,車險(xiǎn)的綜合成本率同比上升0.4個(gè)百分點(diǎn)至94.6%??梢?,盡管車險(xiǎn)綜合成本率有所上升,但仍優(yōu)于公司整體業(yè)務(wù)。

    “車險(xiǎn)綜改短期保費(fèi)尚有下探空間,長(zhǎng)期馬太效應(yīng)趨勢(shì)明顯。”國(guó)泰君安分析師劉欣琦在研報(bào)中指出。他認(rèn)為,車險(xiǎn)綜改對(duì)行業(yè)的影響尚未完全體現(xiàn)。第一,今年二季度和三季度車險(xiǎn)保費(fèi)仍有下探空間;第二,考慮到承保盈虧的滯后性,車險(xiǎn)綜改對(duì)保險(xiǎn)公司綜合成本率的完全反映將從車險(xiǎn)綜改實(shí)施完整年度后,即2021年9月開始;第三,長(zhǎng)期看,車險(xiǎn)市場(chǎng)集中度將緩慢上升。大型險(xiǎn)企得益于較強(qiáng)的直銷直控渠道建設(shè)能力,擁有更大的費(fèi)用優(yōu)勢(shì),在車險(xiǎn)賠付率面臨長(zhǎng)期上升趨勢(shì)的背景下仍能實(shí)現(xiàn)良好的承保盈利。

    對(duì)中小財(cái)險(xiǎn)公司而言,車險(xiǎn)綜改之前已有不少車險(xiǎn)承保虧損,改革后形勢(shì)更為嚴(yán)峻。以專業(yè)車險(xiǎn)公司鑫安保險(xiǎn)為例,年報(bào)數(shù)據(jù)顯示,去年其車險(xiǎn)為第一大險(xiǎn)種,保費(fèi)收入約2.79億元,承保虧損3108.99萬(wàn)元,承保虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。而2019年,其車險(xiǎn)承保虧損1353.68萬(wàn)元,2018年,車險(xiǎn)承保盈利3211.33萬(wàn)元。互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司安心財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)去年的車險(xiǎn)保費(fèi)收入約為1.54億元,承保虧損約1.21億元。

    某中小財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)部總經(jīng)理對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,中小財(cái)險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)主要面臨四大挑戰(zhàn),一是管理成本與大公司相比處于劣勢(shì);二是渠道和隊(duì)伍建設(shè)難度較大,業(yè)務(wù)掌控力不強(qiáng);三是客戶經(jīng)營(yíng)能力不足,續(xù)保率提升難度較大;四是產(chǎn)品開發(fā)能力不強(qiáng)。這些劣勢(shì)難以在短期內(nèi)得到提升,車險(xiǎn)綜合改革進(jìn)一步倒逼企業(yè)深化改革,提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。他分析稱,“未來(lái)將會(huì)有公司因經(jīng)營(yíng)不善而退出車險(xiǎn)市場(chǎng),這是不可避免的。”

-證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)
  • 24小時(shí)排行 一周排行
  • 深度策劃

洞察半年報(bào)新動(dòng)能

產(chǎn)因城強(qiáng),城因產(chǎn)興。工業(yè)化與城市化是經(jīng)濟(jì)社會(huì)……[詳情]

版權(quán)所有證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)

互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證 10120180014增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證B2-20181903

京公網(wǎng)安備 11010202007567號(hào)京ICP備17054264號(hào)

證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)所載文章、數(shù)據(jù)僅供參考,使用前務(wù)請(qǐng)仔細(xì)閱讀法律申明,風(fēng)險(xiǎn)自負(fù)。

證券日?qǐng)?bào)社電話:010-83251700網(wǎng)站電話:010-83251800

網(wǎng)站傳真:010-83251801電子郵件:xmtzx@zqrb.net

證券日?qǐng)?bào)APP

掃一掃,即可下載

官方微信

掃一掃,加關(guān)注

官方微博

掃一掃,加關(guān)注