新能源電池快充技術(shù)迭代 電解液材料公司迎新機(jī)遇

    隨著動(dòng)力電池技術(shù)日新月異，電解液鋰鹽行業(yè)相關(guān)上市公司迎來新機(jī)遇。

    天賜材料等多家公司近日透露了對雙氟磺酰亞胺鋰（LiFSI）新材料的看好，瑞泰新材等公司也稱有相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備。多位企業(yè)界人士對上海證券報(bào)記者表示，電池技術(shù)的迭代對產(chǎn)業(yè)鏈的拉動(dòng)效應(yīng)值得關(guān)注。

    寧德時(shí)代麒麟電池主打快充技術(shù)

    6月23日，寧德時(shí)代正式發(fā)布第三代CTP（CellToPack）技術(shù)，同時(shí)宣布這款名為“麒麟電池”的新產(chǎn)品將于2023年量產(chǎn)上市。據(jù)介紹，麒麟電池系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，可以輕松實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。

    麒麟電池備受業(yè)界關(guān)注。雖然明年才上市，但是哪吒汽車、理想汽車等新能源車企負(fù)責(zé)人對記者透露，公司已經(jīng)在與寧德時(shí)代洽談搭載使用麒麟電池相關(guān)合作事項(xiàng)。在互動(dòng)平臺上，鋰電上游企業(yè)被頻頻問到的一個(gè)問題就是：“貴公司是否與麒麟電池有合作？”

    有汽車行業(yè)分析師對記者表示，麒麟電池之所以受到關(guān)注，在于其核心性能直指當(dāng)下新能源汽車消費(fèi)者的關(guān)切。根據(jù)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《中國新能源汽車市場洞察報(bào)告2021》，當(dāng)前消費(fèi)者購買新能源汽車關(guān)注的核心要素就是續(xù)航、安全、成本和充電時(shí)間。

    天下武功唯快不破?？焖俪潆娔芰Φ奶嵘呀?jīng)成為新能源整車企業(yè)的重要發(fā)展目標(biāo)。據(jù)天風(fēng)證券統(tǒng)計(jì)，2022年國內(nèi)預(yù)計(jì)上市的45款新純電車型中，多達(dá)22款提出“支持快充”，占比超過50%。蔚來汽車董事長李斌6月初透露，蔚來將在2024年推出下一代全新800V快充電池包。

    不過，以現(xiàn)在市場上的快充技術(shù)要充電到80%至少也需要20分鐘以上。對于快充不快的痛點(diǎn)，麒麟電池此次推出了4C快充新技術(shù)，通過滿足高壓快充，可實(shí)現(xiàn)5分鐘熱啟動(dòng)、10分鐘充電80%，大幅緩解了消費(fèi)者的“補(bǔ)能焦慮”。

    電池快充讓新型鋰鹽走俏

    “快充性能除了取決于負(fù)極材料，還需要電解液等高度配合。”有業(yè)內(nèi)專家對記者介紹，動(dòng)力電池快充即大功率充電，涉及充電端、車企端（零部件）、電池端。就關(guān)鍵的電池端而言，電芯倍率越高充電速率越高，但高倍率會(huì)帶來相應(yīng)的析鋰副反應(yīng)和產(chǎn)熱效應(yīng)，從而大幅降低電池的壽命和性能。

    目前主流的電解液鋰鹽是六氟磷酸鋰（LiPF6），LiPF6在高電壓的情況下會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的析鋰反應(yīng)，同時(shí)高電壓帶來的高溫會(huì)嚴(yán)重影響LiPF6的化學(xué)性質(zhì)，降低充電速度和電池使用壽命。要實(shí)現(xiàn)更快的充電，必須要用性能更好的鋰鹽對LiPF6進(jìn)行替代。

    “性能更好的LiFSI會(huì)大面積替代傳統(tǒng)的LiPF6。”一家A股動(dòng)力電池公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說，寧德時(shí)代的麒麟電池是以快充電芯為特點(diǎn)，這有望讓新型鋰鹽LiFSI走俏。相較于其他鋰鹽，LiFSI是目前唯一能在導(dǎo)電率、析鋰反應(yīng)、熱穩(wěn)定性等性能指標(biāo)上超越LiPF6。而在導(dǎo)電率和溶解度這兩個(gè)對快充影響最大的關(guān)鍵指標(biāo)上，LiFSI擁有更大的優(yōu)勢。

    在價(jià)格方面，LiPF6的價(jià)格呈現(xiàn)周期性變化，而LiFSI的價(jià)格則隨著技術(shù)工藝的成熟而逐步下降。目前LiFSI以添加劑的形式為主。國金證券近期研報(bào)認(rèn)為，隨著價(jià)格的逐步下降，LiFSI有望加速應(yīng)用。預(yù)計(jì)到2025年，LiFSI需求有望達(dá)到6.6萬至9.3萬噸。

    多家上市公司加碼LiFSI新賽道

    多家上市公司已經(jīng)開始建設(shè)LiFSI新產(chǎn)能并進(jìn)行試生產(chǎn)。天賜材料目前是寧德時(shí)代電解液最大供應(yīng)商。此外，公司與LG化學(xué)、特斯拉也有合作關(guān)系。

    作為國內(nèi)鋰電池電解液領(lǐng)域重要公司，天賜材料表示，公司的LiFSI產(chǎn)品工藝為自有技術(shù)。公司已經(jīng)把LiFSI列為重點(diǎn)產(chǎn)品，年產(chǎn)2萬噸LiFSI的項(xiàng)目建設(shè)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)當(dāng)中。

    天賜材料在最近的機(jī)構(gòu)調(diào)研中還表示，由于LiFSI具有高溫適配性及電導(dǎo)率高等特性，目前在一些新型電池中添加比例較高。隨著麒麟電池推出、特斯拉主推的4680大圓柱電池的上量，預(yù)計(jì)LiFSI的添加比例也會(huì)有所提升。

    另一家電解液龍頭多氟多日前表示，作為新型鋰鹽，LiFSI以前關(guān)注度不高，主要是因?yàn)槠渖a(chǎn)成本高、市場需求量小。但是，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的突破，以及LiPF6產(chǎn)品的價(jià)格上漲，LiFSI在行業(yè)應(yīng)用的性價(jià)比有所提升，應(yīng)用領(lǐng)域逐步擴(kuò)大。公司已擁有LiFSI產(chǎn)能1600噸/年。多氟多還表示，公司生產(chǎn)的LiFSI等產(chǎn)品可以應(yīng)用到半固態(tài)電池，公司還在同時(shí)進(jìn)行固體電解質(zhì)的技術(shù)儲(chǔ)備。

    電池技術(shù)迭代帶來的增量需求也讓一些公司準(zhǔn)備進(jìn)入LiFSI新賽道。天際股份此前表示，公司LiFSI項(xiàng)目已開始進(jìn)行試生產(chǎn)，公司將根據(jù)市場需求情況及時(shí)擴(kuò)大規(guī)模。

    瑞泰新材日前也表示，寧德時(shí)代為公司前三大客戶之一，公司生產(chǎn)的鋰離子電池電解液適用于麒麟電池。雖然目前尚未生產(chǎn)，但是瑞泰新材在LiFSI方面有相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備。

    羅蘭貝格合伙人時(shí)帥表示，電解液的下一代技術(shù)突破是固態(tài)電池，在此之前，投資機(jī)會(huì)集中于一些高性能電池的配套。未來，電池技術(shù)突破對產(chǎn)業(yè)鏈的拉動(dòng)效應(yīng)值得長期關(guān)注。