全國(guó)人大代表、贛鋒鋰業(yè)董事長(zhǎng)李良彬：加強(qiáng)高安全耐低溫固態(tài)電池研發(fā)

    本報(bào)兩會(huì)報(bào)道組 曹琦

    近年來(lái)，隨著鋰電新能源行業(yè)高速發(fā)展，如何促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)健康發(fā)展尤為重要。

    對(duì)此，全國(guó)人大代表、贛鋒鋰業(yè)董事長(zhǎng)李良彬建議，加快推進(jìn)新能源行業(yè)上游布局，加強(qiáng)關(guān)鍵礦產(chǎn)資源保障，加強(qiáng)高安全耐低溫的固態(tài)電池研發(fā)。

    加快推進(jìn)新能源行業(yè)上游布局

    保障鋰資源供應(yīng)

    當(dāng)前，全球新能源汽車仍處在高速增長(zhǎng)階段。據(jù)TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計(jì)，2022年全球新能源車銷售量約1065萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.6%，其中純電動(dòng)車（BEV）為789萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.7%；插電混合式電動(dòng)車（PHEV）為274萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.8%。

    面對(duì)高速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)，首先要保障上游鋰資源供給。李良彬表示，“上游資源端往往無(wú)法匹配下游電池端的擴(kuò)產(chǎn)速度，一個(gè)成熟的鋰礦項(xiàng)目一般需要2年左右的時(shí)間才能建設(shè)投產(chǎn)，還有一些項(xiàng)目更是會(huì)延長(zhǎng)到5至8年。”

    要進(jìn)一步緩解供需矛盾，解決原材料供應(yīng)問(wèn)題，他建議為全球?qū)ふ覂?yōu)質(zhì)礦山提供資源支持或共享，提升海外項(xiàng)目的投資建設(shè)效率，“建議給予出海企業(yè)一定的政策或資源支持，與資源國(guó)家建立包括貿(mào)易、投資、技術(shù)合作在內(nèi)的經(jīng)貿(mào)合作機(jī)制，在不弱化監(jiān)管的前提下優(yōu)化審批制度，推進(jìn)對(duì)外投資合作各項(xiàng)業(yè)務(wù)便利化，縮短項(xiàng)目的投資、建設(shè)周期。”

    同時(shí)，要加快國(guó)內(nèi)資源項(xiàng)目的勘探、開發(fā)和投入，李良彬認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)鋰資源地質(zhì)勘查方面缺乏穩(wěn)定產(chǎn)出，即新增項(xiàng)目較少成為限制國(guó)內(nèi)鋰產(chǎn)能上升的重要原因之一，因此建議在專業(yè)部門的支持下，整合政企資源，大力開展鋰礦資源勘探工作，找到更多優(yōu)質(zhì)本土礦源，提升資源自給率。此外，還要完善相應(yīng)法規(guī)，大力發(fā)展鋰電池回收技術(shù)。

    加強(qiáng)研發(fā)高安全耐低溫固態(tài)電池

    推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化提速

    固態(tài)電池因其高能量密度和高安全性的顯著優(yōu)勢(shì)，有望解決傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池安全事故頻現(xiàn)、能量密度臨近上限等諸多問(wèn)題，成為一項(xiàng)新的技術(shù)路線，不過(guò)目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

    如何推動(dòng)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化提速，李良彬建議加強(qiáng)國(guó)家政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)企業(yè)投入固態(tài)電池研發(fā)，培育相應(yīng)人才。將固態(tài)電池納入重點(diǎn)研發(fā)領(lǐng)域，推出更多重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、重點(diǎn)科技項(xiàng)目、產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目等，匯集更大力量，在固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域搶占領(lǐng)先身位；設(shè)立相應(yīng)細(xì)分學(xué)科，發(fā)揮高?？蒲辛α?，培養(yǎng)更多專業(yè)人才，打好固態(tài)電池研發(fā)這場(chǎng)持久戰(zhàn)、攻堅(jiān)戰(zhàn)。

    同時(shí)，建議推廣固態(tài)材料、半固態(tài)電池等產(chǎn)品，以商業(yè)化帶動(dòng)技術(shù)研發(fā)。李良彬認(rèn)為對(duì)企業(yè)而言，純技術(shù)研發(fā)往往意味著巨大的投入和遙遠(yuǎn)的產(chǎn)出，不利于長(zhǎng)期執(zhí)行。實(shí)際上固態(tài)電池研發(fā)過(guò)程中的固態(tài)電解質(zhì)、固體隔膜、半固態(tài)電池等產(chǎn)品，均具備商業(yè)化能力，且能提升安全、抗低溫性能。

    因此，建議國(guó)家對(duì)固態(tài)系列產(chǎn)品提供一定政策扶持，鼓勵(lì)電池廠、車企將固態(tài)研發(fā)進(jìn)程中的產(chǎn)品階段性落地，從而形成以商業(yè)化推動(dòng)技術(shù)研發(fā)良性循環(huán)。

（編輯 孫倩）