海運價格居高不下 中遠海控一季度凈利預計154.5億元

    本報記者 向炎濤

    “運費還是居高不下，很多國家還是有‘塞港’的現(xiàn)象，3月份運費在短暫回落后又上升了，目前來看短期內(nèi)很難恢復到漲價前的價格。”4月7日，廣州某貨代公司一位工作人員告訴《證券日報》記者。

    去年下半年以來，海運價格持續(xù)上漲，集裝箱出現(xiàn)“一箱難求”現(xiàn)象。這一現(xiàn)象一直持續(xù)到今年一季度，并傳導至海運相關(guān)上市公司業(yè)績上。4月7日，中遠海控發(fā)布2021年一季度業(yè)績預增公告，預計公司2021年第一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為154.50億元，而上年同期歸屬于上市公司股東的凈利潤約為2.92億元，同比增長52倍。

    4月7日，中遠海控港股和A股雙雙上漲。截至當日收盤，中遠?？馗酃纱鬂q29.11%，報13.66港元/股。中遠海控A股開盤即漲停，并帶動航運板塊飄紅。截至收盤，A股航運板塊漲8.63%，中遠?？亍⒅羞h海發(fā)、中遠海特等個股紛紛漲停。

    全球運輸業(yè)務量價齊升

    對于業(yè)績大幅增長的原因，中遠海控表示，報告期內(nèi)，集裝箱航運市場持續(xù)向好，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)（CCFI）均值為1960.99點，與上一年同期相比增長113.33%，與上一年第四季度相比增長53.8%。報告期內(nèi)，公司積極推動“十四五”規(guī)劃良好開局，繼續(xù)通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障全球運輸服務，實現(xiàn)量價齊升，整體業(yè)績與上年同期相比實現(xiàn)大幅度增長。

    事實上，航運市場價格上漲對中遠海控的影響在2020年已經(jīng)顯現(xiàn)。據(jù)CTS統(tǒng)計，2020年，全球集裝箱貨運量同比減少1%，降幅好于年初預期。隨著去年下半年集裝箱價格上漲，從全年業(yè)績來看，中遠?？厝匀蝗〉昧瞬诲e的增長。

    中遠?？亟瞻l(fā)布的2020年度報告顯示，2020年，中遠海控實現(xiàn)營業(yè)收入1712.6億元，同比增長13.37%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為99.27億元，同比增長46.76%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤95.9億元，同比增長505.1%。

    中遠海控方面表示，2020年下半年，公司積極把握集裝箱航運市場回暖的時機，在全球航線上增加了40艘船舶，保障了市場復蘇期的運力投入。此外，公司還努力打通集裝箱運輸鏈瓶頸，推出了“水水中轉(zhuǎn)”“水鐵聯(lián)運”“物流專班”“空改海”等新運輸模式，全力保障特殊時期的運輸需求。面對市場缺箱的情況，公司積極增加海外空箱調(diào)運的航次，緩解箱源壓力。2020年，中歐陸海快線完成箱運量同比增長45%，西部陸海新通道完成箱運量同比增長74%。

    海運價格仍然居高不下

    前述廣州某貨代公司工作人員告訴《證券日報》記者，今年春節(jié)之后，由于工廠員工剛到崗，海運價格曾有過兩周左右時間回落，但很快又逐步回升，目前價格已經(jīng)和年初時差不多，仍然居高不下。

    對于海運價格上漲的原因，天風證券交通運輸行業(yè)分析師姜明對《證券日報》記者表示，由于海外制造業(yè)的回流，加上海外很多生活必需品等剛需從中國大量進口，使得海運價格有需求支撐；與此同時，海外供應鏈操作效率變慢，導致箱子的整體周轉(zhuǎn)效率低于過去正常狀態(tài)，使得供給被稀釋，供需不平衡的情況下，運價一直處在高位，這也使得中遠?？赜捷^好。

    除此之外，在姜明看來，從短期角度來說，近日蘇伊士運河擁堵風波雖然對運價沒有太大影響，但是一定程度上也反映出當前全球運力仍然吃緊。從整體供需來說，預計今年全年全球運力仍然是比較緊張的狀態(tài)，高運價仍然會持續(xù)。但未來運價是否能持續(xù)上漲具有不確定，因為運價本身波動大，且目前已經(jīng)處于高位。

    商務部研究院國際市場研究部副主任白明也對《證券日報》記者表示，海運價格上漲是由于各國經(jīng)濟復蘇速度超過了航運界的貨運提供能力。去年初很多航運公司減少了供應能力，但隨著經(jīng)濟復蘇，航運業(yè)沒能立即招到船員。此外，由于各國經(jīng)濟復蘇不均衡，國際航運受到的影響在集裝箱運輸上很明顯，有的箱子回不來，有些港口出現(xiàn)擁堵。去年下半年以來，有些國家受疫情影響，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈中斷，而中國及時補位，造成了國外對中國進口的需求加大。

    東北證券在研報中指出，海外消費及醫(yī)療用品出口需求依然旺盛，且由于國內(nèi)生產(chǎn)基本完全恢復，我國上半年出口將持續(xù)保持高景氣。另一方面，疫情以來港口貨物積壓，而設(shè)備和勞動力短缺，使得塞港問題短期內(nèi)難以解決。此外，3月底發(fā)生的持續(xù)近一周的蘇伊士運河堵塞事件造成船舶到港卸貨和新訂單積壓嚴重，進一步影響了集裝箱的回流周轉(zhuǎn)，運力供給將依舊緊張，上半年運價將維持高位。