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13年間多次重組折戟 為何中國中期“鐘情”國際期貨?

2021-11-16 20:49  來源:證券日報網(wǎng) 李春蓮 賀王娟

    本報記者 李春蓮 見習記者 賀王娟

    “在一個月之后仍會繼續(xù)推進重組,若有調(diào)整會在第一時間按規(guī)定在交易所披露。”11月15日,《證券日報》記者致電中國中期投資者熱線,中國中期方面工作人員回復(fù)稱。

    11月14日,中國中期發(fā)布《關(guān)于終止籌劃重大資產(chǎn)重組事項的公告》,公告稱,公司同意終止本次重大資產(chǎn)重組事項。據(jù)悉,這已是中國中期自2008以來,第4次中斷與中國國際期貨股份有限公司(以下簡稱“國際期貨”)的重組事宜。

    對于公司本次終止籌劃重大資產(chǎn)重組的原因,公司方面稱,主要系本次資產(chǎn)重組采取吸收合并的方式,方案復(fù)雜、環(huán)節(jié)較多、重組各項工作耗時過長,推進本次重組方案時間距離公司披露預(yù)案之日已超過6個月。

    漫長的資產(chǎn)重組之路

    自2008年以來的13年間,中國中期已發(fā)起多次重組公告,和國際期貨間的重組就包括4次。

    公開資料顯示,中國中期的前身為哈爾濱捷利實業(yè)股份有限公司(以下簡稱“捷利股份”),為一家物流貨運公司,于2000年7月登陸深交所上市。2006年,捷利股份進行股權(quán)分置改革后,制定了未來發(fā)展現(xiàn)代金融服務(wù)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略目標。因瞄準期貨市場前景,在收購遼寧中期期貨、中期嘉合期貨兩家期貨公司之后,2008年2月21日捷利股份正式更名為“中國中期”,走上期貨業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型之路。

    2008年4月,為做大作做強期貨業(yè)務(wù)目標,中國中期以2038.838萬元向四川宏達收購中國國際期貨經(jīng)紀有限公司(以下簡稱“中國國際”)18.53%股權(quán)。不過,此次收購并非一帆風順,因彼時中國中期已控股中期期貨一家期貨公司,另外擬參股中期嘉合、中國國際兩家期貨公司,不符合中國證監(jiān)會《關(guān)于規(guī)范控股、參股期貨公司有關(guān)問題的規(guī)定》“一控一參”的監(jiān)管要求,直至2009年3月此次股權(quán)收購才獲中國證監(jiān)會通過。

    2009年10月,因看好中國國際的成長性,中國中期宣布,擬用控股子公司中期期貨吸收合并中國國際和中期嘉合,并更名為“中國國際期貨有限公司”。本次合并獲批后,中國中期與其控股股東中期集團等四家公司簽署了《增資協(xié)議》,增資完成后中期集團持有中國國際期貨有限公司73.61%的股權(quán),中國中期持有22.46%的股權(quán),其余兩家公司分別持有2.70%、1.23%的股權(quán)。

    值得一提的是,在增資獲批后,中國中期立馬啟動了向中期集團購買資產(chǎn)的動作,不過這一籌劃卻在一個月后“流產(chǎn)”。

    2012年1月,在中國國際期貨有限公司吸并珠江期貨后,中國中期再次停牌籌劃重大資產(chǎn)重組,擬向中期集團定向增發(fā)購買期貨資產(chǎn)。但因《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》第12條規(guī)定,在有關(guān)金融、創(chuàng)業(yè)投資等特定行業(yè)的企業(yè)借殼上市規(guī)定出臺前,暫不適用現(xiàn)行借殼上市規(guī)定,暫不受理期貨公司借殼上市的申請。中國中期的資產(chǎn)重組之夢再次折戟。

    兩年之后,中國中期再度卷土重來,2014年12月6日中國中期發(fā)布重大事項停牌公告,再次籌劃重大資產(chǎn)重組計劃,此次重組方案則是直接向國際期貨發(fā)起“總攻”,擬向中期集團等7名交易對方以非公開發(fā)行股份的方式購買對方所持國際期貨80.24%股權(quán)。同時,公司擬向不超過10名符合條件的特定投資者非公開發(fā)行股份募集配套資金。

    不過因本次重組預(yù)案問題反饋期間,正值2015年6月15日上證指數(shù)自5176.79點位開始的快速深幅調(diào)整期,證券期貨監(jiān)管機構(gòu)陸續(xù)出臺了一系列有效措施應(yīng)對中國證券期貨市場的快速變化,致使本次重組預(yù)案涉及的期貨市場監(jiān)管環(huán)境、方式與規(guī)則,也都發(fā)生了較大變化,基于謹慎原則,公司終止了本次重大資產(chǎn)重組。

    四年之后,中國中期仍未放棄對國際期貨的并購,2019年1月17日,中國中期再度發(fā)布籌劃購買國際期貨股權(quán)的停牌公告,同年5月公司發(fā)布重大資產(chǎn)重組預(yù)案,擬向中期集團等7名交易對方非公開發(fā)行股份購買對方所持國際期貨70.02%股權(quán)。但僅四個月之后,中國中期又向證監(jiān)會申請中止此次重大資產(chǎn)重組事項。

    2020年11月19日,中國中期再度重提重組事宜,并發(fā)布了關(guān)于延長發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易方案股東大會決議有效期及股東大會對董事會授權(quán)有效期的公告,擬延長重大資產(chǎn)重組有效期至2021年5月27日。有意思的是,沒過多久中國中期又再一次撤回資產(chǎn)重組的相關(guān)申請文件,并于2021年1月8日獲得批準。

    撤回申請文件5天后,中國中期又再次發(fā)起籌劃發(fā)行股份購買資產(chǎn)事項的停牌公告,并于2021年1月28日,發(fā)布重大資產(chǎn)出售、吸收合并中國國際期貨股份有限公司,并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案。

    至此,13年間中國中期共經(jīng)歷了多次資產(chǎn)重組,除2008年收購中國國際18.53%的股權(quán)成功外,其他幾次重組事宜均鎩羽而歸。

    為何“鐘情”國際期貨?

    據(jù)公開信息顯示,目前中國中期的主營業(yè)務(wù)仍為汽車服務(wù)業(yè)務(wù)。今年前三季度,受消費低迷影響,中國中期銷售收入、利潤均下降。數(shù)據(jù)顯示,前三季度中國中期實現(xiàn)營業(yè)收入2873.45萬元,同比減少6.14%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤323.79萬元,同比減少54.84%。

    中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長、教授盤和林告訴《證券日報》記者,“中國中期原本是個物流公司,但當前其汽車服務(wù)業(yè)務(wù)基本停滯狀態(tài),從2008年更名以來,其企業(yè)的主要目標就是切換賽道,進入到金融期貨領(lǐng)域。但數(shù)次重組失敗,反而讓中國中期主業(yè)停滯,而新業(yè)務(wù)又因為沒有牌照而無法進入。”

    “目前來看,中國中期的主營業(yè)務(wù)仍為汽車服務(wù)業(yè)務(wù),以其規(guī)模來看,還難以在汽車行業(yè)中形成規(guī)模效應(yīng),轉(zhuǎn)型迫在眉睫。”中國企業(yè)研究院首席研究員李錦對《證券日報》記者表示。

    在李錦看來,重組的益處是顯而易見的。對于國際期貨而言,重組能使其擁有上市地位;對于中國中期而言,重組則利于其加速轉(zhuǎn)型,提高盈利能力。

    對于中國中期為何“鐘情”于收購國際期貨,香頌資本執(zhí)行董事沈萌對《證券日報》記者坦言,如果不完成吸收合并,可能中期集團就不得不徹底剝離國際期貨,規(guī)避監(jiān)管。中國中期的第一大股東是中期集團,國際期貨的第一大股東也是中期集團,如果不能完成合并,兩者就處于同業(yè)競爭,作為兩者的控股股東就必須出售其中一個。

    在沈萌看來,中期集團在上市公司所占的股份不足20%、話語權(quán)有限,而中期集團在國際期貨的直接持股也僅僅過半,因此涉及利益多、交易復(fù)雜度高,難以在證監(jiān)會規(guī)定的固定期限內(nèi)達成一致,需要不斷延期,因此才會出現(xiàn)不斷就同一方案進行重組。

    談及未來重組成功的可能性,沈萌表示成功的概率仍然存在。而在盤和林看來,當前資本市場殼資源已經(jīng)不再稀缺,其重組期貨資產(chǎn)的對價相較于其市值已經(jīng)越來越高。“中國中期成功重組的可能性將越來越低。”盤和林表示,“因為中國中期這個殼資源的價值或許還會下降,而中國中期的股東可能不會舍得放棄股權(quán)溢價,所以雙方很難達成一致”。

(編輯 才山丹)

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