車載光學(xué)鏡頭滲透率日益提升 聯(lián)創(chuàng)電子相關(guān)業(yè)務(wù)逐年增長確定性高

    本報(bào)記者 曹琦

    隨著新能源汽車日益智能化，車載鏡頭已成為今年最具增長確定性的行業(yè)之一。

    即將于今年一季度末交付的蔚來首款轎車ET7，首次搭載了7顆800萬像素ADAS高清攝像頭，4顆300萬高像素環(huán)視攝像頭；于去年6月份交付的2021款理想ONE，將單目130萬像素?cái)z像頭升級至800萬像素，這也使得理想ONE成為搭載800萬像素?cái)z像頭的首款量產(chǎn)車型......ADAS鏡頭（高級駕駛輔助系統(tǒng)）已成為越來越多車企的標(biāo)配且日益高清化。

    “伴隨著造車新勢力的崛起，借力ADAS鏡頭彎道超車、構(gòu)筑與傳統(tǒng)車企相匹敵的競爭力，是造車新勢力的必然選擇，未來在傳感器的硬件配備上，絕對會(huì)不惜工本，繼續(xù)以頂尖的車用高清攝像頭配置沖擊對手。”有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為。

    而傳統(tǒng)車企也不甘示弱，如寶馬（奔馳）直接切入到L3級別的自動(dòng)駕駛車型，相比L2級別智能輔助駕駛，L3級別智能輔助駕駛需要搭載更多高清攝像頭，大約在8~16顆左右。基于上述邏輯，高清車載鏡頭無疑是下一個(gè)藍(lán)海市場。

    車載鏡頭規(guī)格升級

    行業(yè)繼續(xù)維持高景氣度

    目前，在800萬像素的高端車載鏡頭領(lǐng)域，聯(lián)創(chuàng)電子是領(lǐng)先者。公司成立于2006年，一直專注于光學(xué)鏡頭的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，自2015年開始布局車載領(lǐng)域，當(dāng)年通過了車規(guī)認(rèn)證，2016年進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，2017年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2018年公司就配合英偉達(dá)、Mobileye等頭部算法方案公司開發(fā)800萬像素高端車載鏡頭，并獲得認(rèn)證。

    公司是最早布局車載鏡頭領(lǐng)域高端產(chǎn)品的公司之一，2017年底為車載影像傳感器領(lǐng)導(dǎo)品牌安森美開發(fā)出全球第一款800萬像素車載鏡頭，受到了世界級的矚目。如今，公司為寶馬、奧迪、奔馳、大眾、特斯拉、蔚來等數(shù)十家國內(nèi)外知名汽車品牌，提供汽車高級輔助安全駕駛所依賴的車載鏡頭。

    聯(lián)創(chuàng)自從2016年與Tesla合作以來，深度合作參與了Telsa安全駕駛系統(tǒng)鏡頭產(chǎn)品的開發(fā)，有望成為特斯拉車載鏡頭的第一大供應(yīng)商。

    公司相關(guān)人士告訴記者，車載鏡頭和攝像頭模組具備較高的護(hù)城河，公司已在800萬像素產(chǎn)品上具備先發(fā)優(yōu)勢。ADAS領(lǐng)域是車載鏡頭領(lǐng)域一個(gè)門檻比較高、生命周期比較長的領(lǐng)域，通過認(rèn)證需要2-3年時(shí)間，車廠要路測1000-3000個(gè)小時(shí)以后才會(huì)批量采購，訂單一旦確定未來5-8年不會(huì)有太大變化，并且產(chǎn)能和良率不是一時(shí)就能跟上的。

    此外，受工作環(huán)境影響，高像素ADAS鏡頭需要應(yīng)用模造玻璃，而模造玻璃技術(shù)的核心體現(xiàn)在光學(xué)精密模具上，公司光學(xué)模具大部分為公司自研，模造玻璃的制造具有較高的技術(shù)壁壘，需要有深厚的光學(xué)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)支撐，目前公司模造玻璃的產(chǎn)能位居全球前列，僅次于日本豪雅。

    去年年底，聯(lián)創(chuàng)電子還在車載攝像頭領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新突破，公司已開始量產(chǎn)800萬像素的車載攝像頭模組。

    深度捆綁核心高管

    聯(lián)創(chuàng)電子推史上最大力度激勵(lì)計(jì)劃    

    據(jù)國金證券預(yù)測，預(yù)計(jì)2022年車載攝像頭市場同增44%。預(yù)計(jì)2025年車載鏡頭市場達(dá)260億元、車載攝像頭市場達(dá)782億，2020~2025年CAGR達(dá)32%。

    近日，聯(lián)創(chuàng)電子在股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃中提到，2022年度、2023年度、2024年度，公司目標(biāo)主營業(yè)務(wù)收入分別不低于100億元、120億元、140億元，且公司目標(biāo)車載光學(xué)營業(yè)收入分別不低于5億元，10億元、15億元；或2022年度、2023年度、2024年度，公司目標(biāo)凈利潤分別較2020年增長不低于90%、160%、200%。

    為了抓住行業(yè)上升期，讓大家擼起袖子加油干，聯(lián)創(chuàng)電子近日披露了2022年股票期權(quán)與限制性股票激勵(lì)計(jì)劃，該激勵(lì)計(jì)劃擬向激勵(lì)對象授予權(quán)益總計(jì)3300.00萬份，涉及的標(biāo)的股票種類為人民幣A股普通股，約占該激勵(lì)計(jì)劃草案公布日公司股本總額的3.10%。其中，首次授予權(quán)益2835.00萬份，預(yù)留權(quán)益465.00萬份。

    該激勵(lì)計(jì)劃首次授予的股票期權(quán)的行權(quán)價(jià)格為20.17元/股，首次授予的限制性股票的授予價(jià)格為10.09元/股；激勵(lì)對象范圍包括公司公告該激勵(lì)計(jì)劃時(shí)在公司（含子公司）任職的董事、高管、核心管理人員及核心技術(shù)/業(yè)務(wù)人員。不含公司獨(dú)立董事、監(jiān)事、單獨(dú)或合計(jì)持股5%以上的股東或?qū)嶋H控制人及其配偶、父母、子女。首次授予的激勵(lì)對象共335人。

    同時(shí)，聯(lián)創(chuàng)電子（002036.SZ）披露第二期員工持股計(jì)劃（草案），該員工持股計(jì)劃的資金總額為不超過1億元且不低于0.5億元，以“份”作為認(rèn)購單位，每份的份額為1元，該次員工持股計(jì)劃的份數(shù)上限為1億份；擬通過二級市場購買（包括但不限于集中競價(jià)、大宗交易等）以及法律、行政法規(guī)允許的其他方式取得并持有公司股票。

    出資參加該員工持股計(jì)劃的持有人人數(shù)不超過18人，其中董事（不含獨(dú)立董事）、監(jiān)事、高級管理人員共11人，其他公司及子公司中層管理人員、核心骨干不超過7人。

    公司相關(guān)人士對記者表示，“這是上市以來推出的最大力度激勵(lì)計(jì)劃，一方面是為了給予投資者持股信心，另一方面是為了將核心管理層深度捆綁在一起，提升團(tuán)隊(duì)凝聚力。”

（編輯 白寶玉）