證券時報記者 阮潤生
針對媒體報道芯片短缺將導致未來大面積停產(chǎn),長城汽車(601633)4月25日晚公告澄清,承認公司芯片供應存在緊張情況,但是強調(diào)工廠均未停產(chǎn),正在采取多種措施積極應對。
從市場表現(xiàn)來看,自3月中旬以來,長城汽車重拾升勢。另外,證券時報·e公司記者注意到,4月27日長城汽車約有2400萬股限售股解禁。
否認停產(chǎn)
記者發(fā)現(xiàn),有關(guān)長城汽車缺芯將導致停產(chǎn)的報道,出現(xiàn)在4月25日中國財經(jīng)網(wǎng),稱從接近長城汽車的知情人士處獲悉,由于芯片供應短缺,長城汽車供應鏈將面臨掣肘,公司恐出現(xiàn)產(chǎn)能危機;未來兩個月長城汽車在重慶永川、河北徐水等兩大生產(chǎn)基地或?qū)⒚媾R停產(chǎn)。
另外,3月份長城汽車坦克300暫停接單。長城汽車給出的官方理由為,車輛交付周期超過3個月,因此對工廠進行“停線提產(chǎn)改造”;線下4S店銷售證實多款熱門車型沒有現(xiàn)車,交付時間不確定,用戶可能需要等待數(shù)月。
對于相關(guān)報道,長城汽車于4月25日發(fā)布澄清公告,指出公司在重慶、徐水兩大生產(chǎn)基地并無停產(chǎn)計劃,長城汽車目前面臨著芯片供應緊張的情況,工廠生產(chǎn)受到一定程度影響,但均未停產(chǎn)。
針對芯片市場供應緊張的情況,長城汽車表示,公司正在主動采取多種措施積極應對,包括在全球范圍內(nèi)積極采購芯片、加強供應鏈管理等方式,來緩解芯片供應緊張帶來的影響。
從媒體報道來看,汽車缺芯的情況愈演愈烈。不僅大眾、福特、日產(chǎn)、豐田等國際汽車巨頭們紛紛因為缺少芯片而減產(chǎn)或者停產(chǎn),近期蔚來江淮工廠也被迫暫停生產(chǎn)。在財報會議上,蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表達過擔憂,受限于芯片短缺和電池供應,僅能生產(chǎn)7500輛,預計到今年7月份有所緩解。
產(chǎn)能利用率超90%
記者注意到,長城汽車披露目前在全球已形成“12+5”的生產(chǎn)布局,包括12大全工藝整車生產(chǎn)基地和5個KD工廠。在國內(nèi),徐水和重慶永川在內(nèi)等的生產(chǎn)基地已經(jīng)建成投產(chǎn),徐水在內(nèi)的保定工廠產(chǎn)能規(guī)模最高,去年實現(xiàn)約64萬輛,產(chǎn)能利用率超過90%,重慶工廠產(chǎn)能利用率約為71%;另外,長城汽車在泰國和東盟市場擁有生產(chǎn)基地,長城汽車表示將在今年投入使用。
作為國內(nèi)最大的SUV和皮卡制造企業(yè)之一,長城汽車去年累計實現(xiàn)銷量111.59萬輛,總收入規(guī)模破千億元,創(chuàng)歷史新高,實現(xiàn)歸母凈利潤53.62億元,同比增長19.25%。旗下?lián)碛泄?、WEY、長城皮卡、歐拉四個品牌,并與寶馬合作,成立光束汽車有限公司并運作,產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類,以及相關(guān)主要汽車零部件的生產(chǎn)及供應。
為了布局汽車智能化,長城汽車今年初戰(zhàn)略投資了汽車智能芯片企業(yè)——北京地平線機器人技術(shù)研發(fā)有限公司,加速推進長城汽車在芯片產(chǎn)業(yè)的縱深探索。
在最近的上海車展上,長城汽車展出了哈弗XDOG、HAVAL-XY、第三代哈弗H65G版、哈弗H6國潮版、哈弗大狗2.0T全版本、哈弗赤兔等六款重磅新車。
毛利率受拖累
今年一季度,長城汽車實現(xiàn)凈利潤約16.39億元,同比實現(xiàn)扭虧,公司表示主要是由整車銷量及毛利增加所致。
但對于這份最新業(yè)績報告,機構(gòu)分析師則認為低于預期。
光大證券指出,長城汽車一季度毛利率同比增加5.6個百分點,但環(huán)比下降3.2個百分點至15.1%,業(yè)績低于預期,主要由于原材料價格上漲以及芯片短缺、純電動車型銷量占比上升,另外單車固定攤銷成本與單車返利環(huán)比增加等因素也影響了毛利率水平。
據(jù)分析,隨著新車型銷量爬坡,有望帶動單車盈利修復。預計今年下半年芯片短缺情況有望逐步緩解,強車型周期的車企或?qū)⒕哂休^強銷量修復彈性。另外,新能源銷量爬坡,自動駕駛核心領(lǐng)域穩(wěn)步推進。
安信證券指出,今年一季度公司歸母凈利潤環(huán)比下滑40.93%,利潤降幅大于營收降幅,毛利率水平也環(huán)比下降,主要原因是貴金屬、芯片等原材料成本上漲,單車成本上漲;加上芯片供應緊張,公司批發(fā)銷量低于終端銷量,終端銷售返利相對多一些。相比之下,去年第四季度受芯片影響較少,公司批發(fā)銷量大于終端銷量,終端銷售返利壓力較小。隨著芯片影響減弱,眾多重磅車型密集上市,預計2021年公司有望量價齊升。
最新產(chǎn)銷報告顯示,今年一季度長城汽車累計實現(xiàn)銷售約33萬臺,同比翻倍,其中,新能源汽車累計實現(xiàn)銷售3萬臺。
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