本報(bào)記者 桂小筍
10月29日,廣汽集團(tuán)發(fā)布了2020年第三季度報(bào)告。今年前三季度,廣汽集團(tuán)合并口徑共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約428.46億元,較去年同期增長(zhǎng)0.38%;歸屬于母公司股東的扣非凈利潤(rùn)約43.64億元,同比微增0.08%。
按季度來(lái)看,廣汽集團(tuán)第三季度營(yíng)業(yè)收入與扣非后歸母凈利潤(rùn)分別達(dá)174.07億元和23.40億元,同比增長(zhǎng)19.55%和113.87%。在經(jīng)歷了上半年新冠肺炎疫情對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的巨大沖擊后,廣汽集團(tuán)已擺脫疫情影響,經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)在三季度全面回暖。
產(chǎn)銷(xiāo)方面,受政策與投資的拉動(dòng),以及終端需求全面回暖,三季度我國(guó)汽車(chē)工業(yè)恢復(fù)動(dòng)力和速度好于預(yù)期。從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看,今年前三季度我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1695.7萬(wàn)輛和1711.6萬(wàn)輛,同比下降6.7%和6.9%。
數(shù)據(jù)顯示,廣汽集團(tuán)前三季度分別完成產(chǎn)銷(xiāo)139.02萬(wàn)輛和140.72萬(wàn)輛,同比下降3.74%和6.69%,產(chǎn)銷(xiāo)分別優(yōu)于行業(yè)約3.0個(gè)百分點(diǎn)和0.2個(gè)百分點(diǎn)。從月度趨勢(shì)來(lái)看,廣汽集團(tuán)產(chǎn)量自二季度以來(lái)已連續(xù)六個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng);銷(xiāo)量數(shù)據(jù)亦逐月攀升,9月單月銷(xiāo)量更是創(chuàng)下歷史新高。隨著皓影、飛度、威蘭達(dá)雙擎、全新傳祺M8等新車(chē)型的放量以及爆款車(chē)型強(qiáng)勁勢(shì)頭延續(xù),廣汽集團(tuán)預(yù)計(jì)將延續(xù)三季度的高昂態(tài)勢(shì),沖刺全年正增長(zhǎng)任務(wù)目標(biāo)。
其中,第三季度廣汽本田、廣汽豐田銷(xiāo)量分別達(dá)23.21萬(wàn)輛和22.26萬(wàn)輛,較去年同期增長(zhǎng)29.75%和20.30%。其中,主力車(chē)型貢獻(xiàn)穩(wěn)定,新車(chē)型成為重要增量,雷凌系列連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)2萬(wàn),雅閣、凱美瑞、皓影、凌派、繽智等明星車(chē)型月銷(xiāo)量穩(wěn)定在萬(wàn)輛以上,廣汽本田第四代飛度8月上市后備受市場(chǎng)青睞,9月銷(xiāo)量重上萬(wàn)輛。
廣汽自主品牌也在報(bào)告期內(nèi)取得多項(xiàng)進(jìn)展。據(jù)統(tǒng)計(jì),廣汽自主第三季度產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.95萬(wàn)輛和9.89萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12.68%和9.54%。基于GPMA架構(gòu)完成換代的傳祺GS4家族銷(xiāo)量顯著提升,已連續(xù)5月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn),帶動(dòng)自主加速回暖;廣汽新能源板塊逆市大漲,前三季度累計(jì)銷(xiāo)量超3.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)75%。
報(bào)告期內(nèi),廣汽集團(tuán)圍繞自主品牌事業(yè)一體化進(jìn)行深化整合,設(shè)立經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì),與整車(chē)事業(yè)本部合署運(yùn)營(yíng),內(nèi)部事業(yè)改革創(chuàng)新取得積極成效。
同時(shí),廣汽集團(tuán)在自主創(chuàng)新領(lǐng)域的一系列科技成果在三季度得到集中釋放。報(bào)告期內(nèi),廣汽傳祺發(fā)布品牌新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略“金三角戰(zhàn)略”,聚焦產(chǎn)品增值、科技增值、服務(wù)增值三大版塊;另有廣汽全新動(dòng)力總成平臺(tái)品牌“鉅浪動(dòng)力”技術(shù)品牌發(fā)布,其中,廣汽傳祺第四代發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)42.1%,代表目前世界上汽油機(jī)產(chǎn)品熱效率的領(lǐng)先水平。
新能源板塊,廣汽集團(tuán)已成功開(kāi)發(fā)純電專(zhuān)屬平臺(tái)GEP,此外在電芯自主設(shè)計(jì)、集成電驅(qū)動(dòng)IDU、燃料電池車(chē)等領(lǐng)域也取得階段性進(jìn)展。
可以看到,在平臺(tái)化基礎(chǔ)上,廣汽自主品牌在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造上正加速向合資品牌看齊。業(yè)內(nèi)表示,當(dāng)前我國(guó)自主龍頭的消費(fèi)者接受度已經(jīng)超過(guò)二線合資品牌,同時(shí)自主品牌通過(guò)不斷推出配置豐富、性能優(yōu)良的車(chē)型,品牌形象向上,未來(lái)市占率有望超越合資品牌。
(編輯 孫倩)
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