龐大集團(tuán)預(yù)計上半年凈利同比增長1056.37%-1281.78% 重整業(yè)績承諾完成不足35%

    本報記者 趙學(xué)毅 見習(xí)記者 張曉玉

    7月23日，龐大集團(tuán)（601258.SH）發(fā)布業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計2021年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.13億元至6.13億元，同比將增加4.69億元至5.69億元，上漲1056.37%至1281.78%；預(yù)計實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-1.3億元至-0.8億元，同比將增加2902.43萬元至7902.43萬元。

    中鋼經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時分析：“龐大集團(tuán)的利潤增長主要來自于對子公司股權(quán)和資產(chǎn)處置的收益而不是業(yè)務(wù)經(jīng)營改善，因此龐大集團(tuán)如何找準(zhǔn)市場定位，做強(qiáng)主營業(yè)務(wù)才是未來增強(qiáng)自我造血能力的關(guān)鍵。尤其是重整投資人對市場有三年業(yè)績承諾，如不盡快改善業(yè)務(wù)經(jīng)營狀況，不但會打擊投資者對公司發(fā)展的信心，還可能會讓公司重新陷入困境。”

    深度科技研究院院長張孝榮在接受記者采訪時談道：“龐大集團(tuán)今年上半年預(yù)計凈利潤將同比大增超過10倍，但實(shí)際上其主營業(yè)務(wù)的盈利狀況與上年同期基本一致。從財報來看，公司基本經(jīng)營數(shù)據(jù)呈現(xiàn)較好，但是主營業(yè)務(wù)增長空間乏力。未來可以擴(kuò)大向新能源車領(lǐng)域開拓力度，也可以通過資本重組方式，介入新興市場。”

    值得一提的是，2021年5月20日，龐大集團(tuán)撤銷其他風(fēng)險警示，股票價格的日漲跌幅限制由5%變?yōu)?0%，公司證券簡稱由“ST龐大”變更為“龐大集團(tuán)”，成功實(shí)現(xiàn)“摘星去帽”。

    龐大集團(tuán)在2019年5月份因?yàn)榍房?700萬元無法償還被訴至法院，后在9月份被法院受理重整申請。因被法院裁定受理重整，龐大集團(tuán)股票于2019年9月9日被實(shí)施退市風(fēng)險警示。股票簡稱由“龐大集團(tuán)”改為“*ST龐大”。

    從2019年9月份被“披星戴帽”走到破產(chǎn)邊緣，到2020年初重整成功實(shí)現(xiàn)“摘星”，再到近日的成功“去帽”，龐大集團(tuán)表示，公司股票撤銷其他風(fēng)險警示主要是因?yàn)橹卣媱潏?zhí)行完畢，并且公司連續(xù)兩年被出具標(biāo)準(zhǔn)無保留的審計報告，具有明確的戰(zhàn)略規(guī)劃及經(jīng)營計劃，具備持續(xù)經(jīng)營及盈利能力。

    根據(jù)龐大集團(tuán)財報顯示，2020年公司營業(yè)收入為273.86億元，歸屬上市公司股東凈利潤5.80億元，同比上年增長400%?？鄯呛髢衾麧櫈?.87億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。從營收和利潤水平來看，重整方的進(jìn)入似乎為龐大集團(tuán)帶來了“生機(jī)”。

    而根據(jù)龐大集團(tuán)此前披露的重整計劃顯示，龐大集團(tuán)承諾公司2020年、2021年、2022年歸母凈利潤分別不低于7億元、11億元、17億元，或2020年、2021年、2022年歸屬于母公司所有者的凈利潤合計達(dá)到35億元。若最終實(shí)現(xiàn)的歸屬于母公司所有者的凈利潤未達(dá)到前述標(biāo)準(zhǔn)，由重整投資人在2022年會計年度審計報告公布后三個月內(nèi)向龐大集團(tuán)以現(xiàn)金方式予以補(bǔ)足。

    按照業(yè)績承諾來看，龐大集團(tuán)2020年度完成業(yè)績承諾的82.86%。根據(jù)今年上半年的業(yè)績預(yù)告，龐大集團(tuán)完成今年業(yè)績承諾的46.64%-55.73%。若按35億元的業(yè)績承諾總額，以業(yè)績預(yù)告的上限計算，龐大集團(tuán)目前完成業(yè)績承諾的34.09%。當(dāng)前時間過半，龐大集團(tuán)尚未完成業(yè)績承諾的一半。

    對此，添翼數(shù)字經(jīng)濟(jì)智庫高級研究員吳婉瑩對《證券日報》記者表示：“在2019年底實(shí)現(xiàn)重組后，龐大集團(tuán)已通過出售子公司股權(quán)等變賣資產(chǎn)的方式兌現(xiàn)了2020年的預(yù)期收益，然而這種方式顯然不具備可持續(xù)性，龐大集團(tuán)應(yīng)加大推動重組轉(zhuǎn)型力度，力爭早日通過主營業(yè)務(wù)切實(shí)提高盈利能力。今年上半年扣非凈利潤為負(fù)值，進(jìn)一步說明龐大集團(tuán)當(dāng)前的經(jīng)營模式主要依托資產(chǎn)處置收益，主營業(yè)務(wù)方面的經(jīng)營依舊面臨較大阻力。”

    “當(dāng)前市場環(huán)境下，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的生存狀況困難重重，龐大集團(tuán)可以充分利用疫情后經(jīng)濟(jì)回暖消費(fèi)提振的趨勢，一方面加強(qiáng)銷售力度，提升服務(wù)質(zhì)量，控制成本費(fèi)用，以增厚收益；另一方面積極探索新能源汽車和城市交通電動化等綠色經(jīng)營新方向，從而提升行業(yè)競爭力和市場份額，開拓可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務(wù)方向。”吳婉瑩進(jìn)一步說道。

    胡麒牧指出，當(dāng)前國內(nèi)汽車消費(fèi)市場火爆，龐大集團(tuán)應(yīng)當(dāng)抓住促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策紅利期，找準(zhǔn)定位，順應(yīng)新能源汽車消費(fèi)趨勢，有所作為：一是制定落實(shí)切實(shí)可行的經(jīng)營改善計劃，讓公司業(yè)務(wù)分階段調(diào)整突破；二是要注意借力重整投資人的金融資源、供應(yīng)鏈管理能力，改善自身業(yè)務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)涅槃重生。

（編輯 崔漫 才山丹）