多措并舉降低交通物流成本 專項(xiàng)再貸款加速落地

    本報(bào)記者 劉琪

    見習(xí)記者 韓昱

    9月25日，多位貨車司機(jī)在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，貨車通行費(fèi)減免10%的政策大大降低了運(yùn)營成本。

    9月21日召開的國務(wù)院常務(wù)會議確定，在第四季度，將收費(fèi)公路貨車通行費(fèi)減免10%，同時(shí)對收費(fèi)公路經(jīng)營主體給予定向金融政策支持，適當(dāng)降低融資成本。

    今年以來，交通物流保通保暢工作不斷發(fā)力，各項(xiàng)支持政策加速出臺落地，持續(xù)為交通物流行業(yè)紓困解難。其中，作為金融紓困的關(guān)鍵舉措，1000億元交通物流專項(xiàng)再貸款在各地加速投放，取得了顯著的進(jìn)展。

    “真金白銀”減費(fèi)

    廣受歡迎

    就第四季度將收費(fèi)公路貨車通行費(fèi)減免10%的相關(guān)政策，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一舉措將為貨車司機(jī)、企業(yè)減輕成本負(fù)擔(dān)，對整體公路貨運(yùn)行業(yè)的主要參與者紓困解難有很大的幫助。

    記者就此隨機(jī)采訪了多位貨車司機(jī)，受訪者普遍反映優(yōu)惠政策對減低自己的營運(yùn)成本有較大幫助。多位貨車司機(jī)介紹，除油費(fèi)外，通行費(fèi)是出車成本中占比較大的部分，根據(jù)實(shí)際路線中選擇收費(fèi)路段的多少，整體算下來大約能占成本的20%左右，甚至更高。

    一位剛剛開始跑貨運(yùn)的青年貨車司機(jī)馬師傅對《證券日報(bào)》記者表示，“很多老師傅都會走免費(fèi)的國道，這樣的話能夠節(jié)約一些成本。但我會選擇跑收費(fèi)高速公路，一是安全，二是花的時(shí)間更少，就能多接一些貨運(yùn)單。但這樣一來，我出車的成本里面確實(shí)通行費(fèi)會高一些，如果之后有優(yōu)惠的話，對像我這樣跑收費(fèi)路段多的司機(jī)幫助會更大。”

    馬師傅算了一筆賬，雖然各省的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并不完全一致，但他的貨車車型平均算下來每公里會有一元左右的通行費(fèi)。如果跑1000公里左右的高速公路，就需要交900元至1000元左右的費(fèi)用。而如果能減免10%的通行費(fèi)，那就可以少交百元左右。

    常年從山西省大同市接單的劉姓貨車司機(jī)對《證券日報(bào)》記者說：“我跑貨車快八年了，平時(shí)盡量選擇跑免費(fèi)的路線，但確實(shí)花的時(shí)間會比較多，如果之后收費(fèi)路段費(fèi)用低一些的話，我也愿意更多跑高速，節(jié)省時(shí)間就能跑更多單，對收入肯定有幫助。”

    不過，劉司機(jī)也坦言，他擔(dān)心未來成本降下來后，運(yùn)費(fèi)也會有所下降。整體來看，如果物流效率能提高的話，算起來還是會有更多收入進(jìn)賬。

    多地專項(xiàng)再貸款

    持續(xù)落地投放

    “交通物流專項(xiàng)再貸款推出以來，因?yàn)槔氏啾绕渌a(chǎn)品要低不少，來咨詢和申請的物流公司和個(gè)體貨車司機(jī)數(shù)量都比較多，整體申請的活躍度很高。我們分行的惠普部也在全力支持，在各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都可以進(jìn)行辦理，手續(xù)齊全的話，下款時(shí)間很快。本地的物流公司來申請專項(xiàng)再貸款的數(shù)量占比較大，申請的金額普遍在100萬元左右。”廣東省一家農(nóng)業(yè)銀行分行辦事人員在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)說。

    自5月份創(chuàng)設(shè)以來，旨在專門支持公路貨物運(yùn)輸經(jīng)營企業(yè)和個(gè)體工商戶，優(yōu)先支持貨車司機(jī)融資需求的交通物流專項(xiàng)再貸款，已經(jīng)在全國各地取得了顯著的落地進(jìn)展。

    以廣東省為例，據(jù)央行廣州分行工作動態(tài)顯示，自2022年7月份首批交通物流專項(xiàng)再貸款落地廣東以來，7家全國性銀行在粵分支機(jī)構(gòu)運(yùn)用央行低成本資金為136戶交通物流企業(yè)和貨車司機(jī)發(fā)放優(yōu)惠利率貸款5.5億元，加權(quán)平均利率僅為3.49%。

    交通運(yùn)輸部公開信息顯示，9月2日，湖北省交通運(yùn)輸廳稱，年內(nèi)該省已累計(jì)為交通物流“兩企兩個(gè)”（道路貨物運(yùn)輸企業(yè)、物流配送企業(yè)和道路普通貨物運(yùn)輸個(gè)體工商戶、個(gè)體普通貨運(yùn)車輛車主）群體貸款10.47億元，其中交通物流專項(xiàng)再貸款1.9億元，運(yùn)用專項(xiàng)再貸款資金發(fā)放“兩企兩個(gè)”貸款807筆，惠及市場主體114家；9月23日，四川省交通運(yùn)輸廳信息顯示，其21個(gè)市（州）已向“兩企兩個(gè)”群體簽約放貸人民幣6.02億元，惠及654家交通物流企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶。其他各地也在積極推進(jìn)對接交通物流領(lǐng)域的信貸需求，全力支持物流保通保暢各項(xiàng)工作。

    記者實(shí)際考察發(fā)現(xiàn)，各地通過多種宣傳平臺廣泛開展交通物流專項(xiàng)再貸款政策解讀和宣傳，幫助有融資需求的市場主體快速了解申請條件和流程。山東省、青海省、陜西省等多地還提供了詳細(xì)的經(jīng)辦銀行聯(lián)系人方式，可以“點(diǎn)對點(diǎn)”咨詢辦理業(yè)務(wù)，極大便利了融資需求者對接。

    信達(dá)證券固定收益首席分析師李一爽對《證券日報(bào)》記者表示，因?yàn)橐咔闆_擊，很多高速公路營運(yùn)公司的業(yè)績受到影響。而運(yùn)用專項(xiàng)再貸款工具可以降低此類企業(yè)的融資成本，也可進(jìn)一步鼓勵這些機(jī)構(gòu)降低通行費(fèi)讓利。