交通運(yùn)輸部發(fā)布重磅自動(dòng)駕駛領(lǐng)域文件 上市公司回應(yīng)車路協(xié)同發(fā)展提速

    本報(bào)記者 許林艷

    日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域重磅文件—《公路工程設(shè)施支持自動(dòng)駕駛技術(shù)指南》（以下簡稱《指南》），對相關(guān)方面的技術(shù)提出了規(guī)范。《指南》立足公路工程設(shè)施數(shù)字化、智能化發(fā)展趨勢，從更好地支持車輛在公路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛的需求出發(fā)，提出了公路工程設(shè)施支持自動(dòng)駕駛總體架構(gòu)和主要技術(shù)指標(biāo)，將于今年12月1日起試行。

    “這一指南的發(fā)布對于自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣和發(fā)展具有重要意義。該指南制定了一系列規(guī)范，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、測試和應(yīng)用提供了標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，該指南的出臺(tái)也表明了政府對自動(dòng)駕駛技術(shù)的重視和支持，有望為行業(yè)帶來更加穩(wěn)定和有序的發(fā)展環(huán)境。”國內(nèi)咨詢機(jī)構(gòu)Co-Found智庫研究負(fù)責(zé)人張新原在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)說道。

    千方科技工作人員對《證券日報(bào)》記者表示，通過這一《指南》的發(fā)布可以看出，國內(nèi)非常重視車路協(xié)同的路徑，“聰明的車”需要“智慧的路”，指南的出臺(tái)是技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，也必將推動(dòng)汽車和交通行業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化升級。

    車路協(xié)同發(fā)展提速

    行業(yè)巨頭參與編制

    需要注意的是，《指南》提出了公路工程設(shè)施支持自動(dòng)駕駛總體架構(gòu)和主要技術(shù)指標(biāo)，適用于目前自動(dòng)駕駛試驗(yàn)公路，其中自動(dòng)駕駛不是狹義的無人駕駛，是車輛以自動(dòng)的方式持續(xù)地執(zhí)行部分或全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的行為，也可稱為駕駛自動(dòng)化。

    據(jù)了解，今年上半年，我國搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率進(jìn)一步提升，達(dá)到了42.4%。隨著中國汽車加速向智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，日趨復(fù)雜的交通問題有望通過單車智能與車路協(xié)同聯(lián)手解決。不過目前單車智能發(fā)展相對較慢，而車路協(xié)同能通過信息交互協(xié)同、協(xié)同感知與協(xié)同決策控制等可從本質(zhì)上解決單車智能駕駛遇到的技術(shù)瓶頸，提升自動(dòng)駕駛能力，推動(dòng)高級自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地。

    浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任盤和林表示，《指南》采用了“端-邊-云”相結(jié)合的技術(shù)架構(gòu)，實(shí)際上是給車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛技術(shù)確定了落地方法，未來車路協(xié)同相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施將大面積落地，從而驅(qū)動(dòng)我國自動(dòng)駕駛應(yīng)用落地。與此同時(shí)，《指南》也提出了多項(xiàng)技術(shù)要求，比如自動(dòng)駕駛云控平臺(tái)技術(shù)要求、交通感知設(shè)施技術(shù)要求、交通控制與誘導(dǎo)設(shè)施技術(shù)要求、通信設(shè)施技術(shù)要求。

    另外，此次《指南》由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院主編，華為、百度智行科技、高德云圖科技等單位參編。“華為、百度等行業(yè)龍頭企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有豐富的技術(shù)積累和市場經(jīng)驗(yàn)，可以提供更加準(zhǔn)確和實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)建議，保證標(biāo)準(zhǔn)的順利實(shí)施，提高標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)性和權(quán)威性，以及推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。”中國電子商務(wù)專家服務(wù)中心副主任郭濤在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)說道。

    上市公司回應(yīng)車路協(xié)同布局

    據(jù)了解，目前的自動(dòng)駕駛車輛更多是依托自動(dòng)駕駛測試場、示范區(qū)、先導(dǎo)區(qū)、雙智試點(diǎn)等特定區(qū)域開展，未來達(dá)到L5級別自動(dòng)駕駛?cè)皂氃谲嚩撕吐范诉M(jìn)行大規(guī)模投入。此前，多地都在積極推進(jìn)車路協(xié)同相關(guān)建設(shè)，此次《指南》的發(fā)布又讓車路協(xié)同建設(shè)成為關(guān)注焦點(diǎn)。那么，上市公司在這一方面的建設(shè)情況如何呢？

    萬集科技工作人員對《證券日報(bào)》記者表示，公司通過多年在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的持續(xù)研發(fā)投入，取得了相應(yīng)的優(yōu)勢地位，形成了涵蓋“車-路-云-網(wǎng)-圖”全棧式服務(wù)能力。公司在路端布設(shè)融合邊緣計(jì)算技術(shù)的路側(cè)智能感知系統(tǒng)，以高精度激光雷達(dá)、V2X通信、視頻識(shí)別等傳感器，賦予道路多維的感知能力，實(shí)現(xiàn)道路基礎(chǔ)設(shè)施與車輛、云端實(shí)時(shí)信息交互，最終形成智能化交通管理控制、智能化動(dòng)態(tài)信息服務(wù)以及網(wǎng)聯(lián)車輛自動(dòng)駕駛的一體化智能交通網(wǎng)絡(luò)。

    對此，千方科技工作人員在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，公司深耕自動(dòng)駕駛領(lǐng)域業(yè)務(wù)多年，從路側(cè)設(shè)施的軟件、硬件及算法模型等已經(jīng)具備完善的產(chǎn)業(yè)能力。公司的自動(dòng)駕駛測試場業(yè)務(wù)提供自動(dòng)駕駛測試認(rèn)證服務(wù)并已經(jīng)形成了一定收入。國內(nèi)的自動(dòng)駕駛路線為單車智能、車路協(xié)同并軌發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)會(huì)更健康、健全的發(fā)展。此外，伴隨著單車智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，公司也會(huì)不斷抓住相關(guān)業(yè)務(wù)機(jī)遇。

（編輯 袁元）