內(nèi)需回升油價下跌 助力民航產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇

    5月13日中國民航局召開的新聞發(fā)布會數(shù)據(jù)顯示，今年4月民航完成旅客運(yùn)輸量1671.5萬人次，同比下降68.5%，降幅較上月收窄3.2個百分點(diǎn)。隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情逐步穩(wěn)定、全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作不斷推進(jìn)，民航業(yè)國內(nèi)需求端有望從5月份開始逐步恢復(fù)。同時，國內(nèi)航空煤油綜合采購成本自5月1日零時起由每噸3029元下調(diào)至1680元，一定程度上將緩解民航由于客單量銳減、上座率低、空飛等帶來的壓力。

    回暖跡象初顯

    中國民航局介紹了4月份全國民航安全生產(chǎn)運(yùn)行情況。生產(chǎn)運(yùn)行方面，4月份，民航主要生產(chǎn)指標(biāo)同比降幅較上月均有所收窄。完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量39.5億噸公里，同比下降62.4%，降幅較上月收窄1.0個百分點(diǎn)；完成旅客運(yùn)輸量1671.5萬人次，同比下降68.5%，降幅較上月收窄3.2個百分點(diǎn)；完成貨郵運(yùn)輸量48.4萬噸，同比下降19.4%，降幅較上月收窄3.9個百分點(diǎn)，全貨機(jī)貨運(yùn)量繼續(xù)保持較快增長，共完成23.7萬噸，同比增長31.1%。

    運(yùn)行保障方面，4月份共保障各類飛行20.87萬班，日均6958班，日均同比下降56.9%，日均環(huán)比上升6.47%。全國航班正常率為97.63%。

    中信證券分析師向中國證券報記者表示，4月份民航客運(yùn)量受新冠肺炎疫情影響仍處在緩慢恢復(fù)期，貨機(jī)貨運(yùn)量受益于快遞物流需求增長，在民航“寒冬”期逆勢上漲。

    中國民航局表示，短時間內(nèi)我國國際航空貨運(yùn)能力和供給水平有了較大提升。

    據(jù)介紹，國際航空貨運(yùn)能力和供給水平提升主要體現(xiàn)在三個方面。一是貨運(yùn)定期航班大幅增加。目前，我國與49個國家和地區(qū)的102個境外航點(diǎn)保持定期貨運(yùn)航班飛行。4月份中外航空公司平均每周執(zhí)行貨運(yùn)定期航班1574班，比疫情前增加55.2%；根據(jù)5月前兩周計劃，中外航空公司平均每周執(zhí)行定期貨運(yùn)航班2365班，比疫情前增加133.2%。二是臨時貨運(yùn)航班成倍增長。3月、4月分別批復(fù)全貨機(jī)加班包機(jī)1794班、2225班，同比分別增長401.1%、476.4%，實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長。特別利用大量閑置客機(jī)開通“客改貨”加班包機(jī)，在全貨運(yùn)航班基礎(chǔ)上，3月、4月額外分別新增988班、3619班，有效緩解了疫情對民航行業(yè)的沖擊。三是協(xié)助解決郵件積壓問題。在郵政航空原有航班基礎(chǔ)上，支持新增加到日韓及周邊貨運(yùn)臨時航班149班，有效解決了前期反映比較突出的郵件快件積壓問題。

    客機(jī)需求銳減

    受新冠肺炎疫情影響，國有三大航空公司一季度遭遇嚴(yán)重虧損。一季報顯示，東方航空一季度虧損39.33億元，同比下降296.06%；南方航空凈利潤虧損52.62億元，同比下降298.64%；中國國航凈利潤虧損48.05億元，同比下降276.48%。

    由于業(yè)務(wù)布局不同，華夏航空、春秋航空、吉祥航空三家民營航司航班恢復(fù)情況好于國有三大航司。航班管家統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月華夏航空、春秋航空、吉祥航空的航班恢復(fù)率分別為77%、61%、39%，國有三大航為36%。

    航空業(yè)人士告訴中國證券報記者：“國內(nèi)疫情已基本得到控制，但國外疫情還處在上升期。國有三大航空公司國際航線的收入占比超過30%。這部分收入受疫情影響大。而民營航司成本較低，轉(zhuǎn)型較快，恢復(fù)速度也比較快。”

    全球航空旅行人數(shù)急劇下降，航空公司對新客機(jī)的需求銳減。據(jù)媒體報道，波音公司今年4月未售出一架商用飛機(jī)，另有108架飛機(jī)訂單被取消。波音行政總裁DaveCalhoun表示，新冠肺炎疫情令客流稀少，短時間內(nèi)航空客流恢復(fù)緩慢。

    未來發(fā)展向好

    業(yè)內(nèi)人士指出，隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情逐步穩(wěn)定，全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作不斷推進(jìn)，學(xué)校復(fù)學(xué)有序開展，民航業(yè)國內(nèi)需求端有望從5月份開始逐步恢復(fù)。

    同時，國內(nèi)航空煤油綜合采購成本下降，相關(guān)支持政策出臺，為民航業(yè)復(fù)蘇創(chuàng)造了條件。根據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于推進(jìn)航空煤油價格市場化改革有關(guān)問題的通知》，自2020年5月1日零時起，國產(chǎn)航空煤油出廠價格核定為每噸1680元。據(jù)悉，此前國產(chǎn)航空煤油出廠價格為每噸3029元，5月單月同比降幅將高達(dá)67%。油價下跌帶來的邊際效益一定程度上將緩解民航由于客單量銳減、上座率低、空飛等帶來的壓力。民航局今年3月下發(fā)《關(guān)于積極應(yīng)對新冠肺炎疫情有關(guān)支持政策的通知》，提出積極推進(jìn)降費(fèi)減負(fù)，加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，促進(jìn)航空運(yùn)輸發(fā)展，優(yōu)化政務(wù)服務(wù)工作等措施，促進(jìn)民航業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

    華泰證券認(rèn)為，伴隨國內(nèi)疫情逐步好轉(zhuǎn)，民航出行需求存在邊際復(fù)蘇跡象，且多項(xiàng)支持民航的政策出臺以及國際油價大跌利好航司成本。