順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 圣龍股份擬定增4.44億元加碼新能源汽車領(lǐng)域

    本報(bào)記者 吳奕萱 見習(xí)記者 鄔霽霞

    3月2日，圣龍股份發(fā)布2021年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，本次發(fā)行募集資金總額不超過(guò)4.44億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后將用于年產(chǎn)350萬(wàn)套高效節(jié)能與新能源關(guān)鍵汽車零部件項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金及償還銀行貸款。

    圣龍股份相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“此次募投項(xiàng)目建設(shè)將加快推進(jìn)公司已有的新能源項(xiàng)目輪轂電機(jī)、混動(dòng)變速箱的產(chǎn)品驗(yàn)證和落地，也有利于公司應(yīng)用于新能源車的電子油泵、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)電子水泵等多種新型產(chǎn)品的開發(fā)。預(yù)計(jì)項(xiàng)目建設(shè)完成后每年可為公司產(chǎn)生約7.45億元的收入。”

    新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)快速

    2020年以來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)包括購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年、補(bǔ)貼平緩?fù)似碌榷囗?xiàng)重要政策措施，繼續(xù)支持國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展。

    國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議2020年10月份審議通過(guò)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2021-2035年）指出，將加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)，加大對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持。

    根據(jù)中汽協(xié)（CAAM）數(shù)據(jù)，2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷量136.7萬(wàn)輛，滲透率僅為5.4%，與上述發(fā)展規(guī)劃的目標(biāo)存在較大的差距。2020年度新能源汽車總數(shù)的銷量同比增長(zhǎng)13.3%，新能源汽車長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)明確。

    但目前新能源汽車的發(fā)展還處于爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵時(shí)期。千門資產(chǎn)投研總監(jiān)宣繼游在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“目前國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈還有幾個(gè)主要面臨的問題。首先是無(wú)人駕駛技術(shù)?，F(xiàn)階段國(guó)內(nèi)呢正在試行L4級(jí)別的智能駕駛，但并不成熟，還有待繼續(xù)更迭。其次，目前國(guó)內(nèi)整個(gè)電池技術(shù)還有所欠缺，在電池的設(shè)計(jì)研發(fā)以及密度等方面還沒有達(dá)到國(guó)外的同期的水平。此外，目前整個(gè)國(guó)內(nèi)的汽車芯片和這個(gè)整個(gè)汽車的制備工藝相對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)并沒有達(dá)到同一水平，包括電控技術(shù)、第三代半導(dǎo)體的運(yùn)用等方面可能還有一到兩年的差距。”

    香頌資本執(zhí)行董事沈萌也對(duì)記者表示：“新能源汽車的關(guān)鍵問題在于技術(shù)研發(fā)的瓶頸，無(wú)論是鋰電池能量密度、電源管理、快速充電等技術(shù)亦或是氫燃料電池等其他技術(shù)路線，目前中國(guó)企業(yè)相對(duì)積累較少，另外在運(yùn)營(yíng)模式上，包括充電樁網(wǎng)絡(luò)、氫能儲(chǔ)運(yùn)等方面也還存在明顯不足。”

    但同時(shí)，宣繼游認(rèn)為：“中國(guó)目前無(wú)疑是新能源汽車全球最大的一個(gè)市場(chǎng)，若能解決掉上述問題，會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)有巨大的推動(dòng)，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司也將明顯受益”。

    產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化

    上述負(fù)責(zé)人進(jìn)一步對(duì)記者表示：“近年來(lái)，公司憑借自身在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器零部件領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷推進(jìn)已有的新能源項(xiàng)目輪轂電機(jī)、混動(dòng)變速器的產(chǎn)品驗(yàn)證和落地，積極開發(fā)用于混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的電驅(qū)系統(tǒng)及部件，同時(shí)根據(jù)自身在油泵、真空泵和變速器核心零部件上積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行電氣化升級(jí)，并取得了一定的成果。”

    據(jù)悉，目前圣龍股份已經(jīng)獲得了上汽集團(tuán)的電子泵業(yè)務(wù)及上汽通用的新能源變速器油泵項(xiàng)目，與通用、福特、邦奇、吉利、廣汽、海馬、艾莉森等客戶的電子泵項(xiàng)目的協(xié)作開發(fā)同步進(jìn)行中。

    圣龍股份此次募投項(xiàng)目將投入生產(chǎn)車間、新增激光打標(biāo)機(jī)、SW數(shù)控臥式加工中心等生產(chǎn)設(shè)備，項(xiàng)目建成后形成新增年產(chǎn)350萬(wàn)套高效節(jié)能與新能源關(guān)鍵汽車零部件的生產(chǎn)能力，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化，在新能源汽車零部件行業(yè)的市場(chǎng)份額和影響力有望進(jìn)一步加強(qiáng)。

    圣龍股份表示，接下來(lái)，公司還將積極拓展業(yè)務(wù)方向，尋求與寧德時(shí)代、華為等企業(yè)合作，并爭(zhēng)取為特斯拉等新能源整車做適配，做好智能汽車零部件供應(yīng)商，以滿足市場(chǎng)對(duì)新能源車輛汽車零部件的需求。

（編輯 喬川川）